Kan bety stopp for vill Kina-vekst

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Da EU-myndighetene innførte midlertidig straffetoll mot kinesiske bilprodusenter høsten 2024, skyldtes det mistanker om ulovlige og konkurransevridende subsidier fra kinesiske myndigheter.

Samtidig gjorde de en stor blunder. De begrenset straffetollen til å gjelde elbiler, ikke ladbare hybrider.

Så mens mange kinesiske elbiler ble 30-40 prosent dyrere over natten, fikk ladbare hybrider bare den vanlige importtollen på 10 prosent.

På det tidspunktet var det kanskje ikke så mange som hadde sett for seg at kineseren ville sette inn en voldsom offensiv i hybridmarkedet, med det har skjedd. På bare ett år har salget av ladbare hybrider fra Kina doblet seg.

Vil ha slutt på det

For øyeblikket er det nemlig hybride drivlinjer som er mest populære i mange europeiske land, og kinesiske modeller har på kort tid tatt store markedsandeler, takket være velutstyrte biler – ofte til meget lave priser.

Men nå kan gullalderen for kinesiske, ladbare hybrider snart være over. Ifølge den tyske næringslivsavisen Handelsblatt vil nemlig EU-kommisjonen trolig snart tette straffetoll-smutthullet.

En formell gransking av kinesiske statssubsidier til hybridbiler er allerede i gang, og nye tollsatser kan være på plass allerede om få uker, ifølge avisen. Satsene er ventet å være noe lavere enn for rene elbiler.

Nyhetsbyrået Reuters har også vært i kontakt med EU-kommisjonen om saken, men de vil foreløpig ikke gå ut med en offentlig bekreftelse på planene.

Kineserne klare til å ta over

Løsningen: Flytte produksjonen hit

Om effekten av ny straffetoll vil ha en langsiktig effekt, er derimot ikke sikkert. En rekke kinesiske bilprodusenter har nemlig allerede startet, eller planlegger produksjon av biler i Europa.

Regelverket er nemlig utformet slik at hvis bilene produseres her, unngår kinesiske bilprodusenter den mye omtalte tollen. Mye av produksjonen er automatisert, og nærheten til markedet gir kineserne enda en konkurransefordel.

Norge og Storbritannia er to viktige elbilmarkeder utenfor EU som ikke har straffetoll på kinesiske biler. Hybridmarkedet er fortsatt stort i Storbritannia, der kinesiske merker som Omoda og Jaeeco har tatt store markedsandeler på kort tid.

For Norges del, er hybridmarkedet helt dødt. Rundt 98 prosent av alle nybilregistreringer her til lands, er nå helt elektriske biler.

Volvo måtte flytte produksjonen i rekordfart