Joda, naboens Tesla kommer fra Kina

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

De har fabrikk i Berlin. Likevel kommer nesten alt Teslaer som nå selges i Norge fra Kina. Det betyr en seriøst mye lenger (og dyrere) vei fra fabrikk til kunde.

Bransje-nettstedet BilNytt.no kan nå avsløre at av de 4935 nye Teslaene som ble registrert i Norge i september, kom bare 560 biler fra fabrikken i Tyskland. Resten av bilene, 4.375 nye Tesla Model Y og Model 3, var produsert ved Teslas fabrikk i Shanghai i Kina.

Norge er et «fri-marked»

«Straffetoll-konsekvenser», kaller BilNytt.no dette. Legger vi Tesla-tallene til salgstallene de kinesiske bilmerkene hadde i Norge denne måneden, får vi et samlet, kinesisk markedsandel på 40 prosent. Det er et oppsiktsvekkende høyt tall og noe ingen andre land i Europa er i nærheten av.

Men hva har straffetoll med dette å gjøre? Jo, i EU har elbiler produsert i Kina straffetoll. Dette øker prisen med inntil 40 prosent og gjør mange av dem nesten umulige å selge i unionen. Men i Norge har vi ingen slik straffetoll. Dermed er vi et «fri-marked» for kineserne.

BilNytt.no skriver at en Tesla produsert ved fabrikken i Kina får samlet toll og straffetoll inn i EU på 17,8 prosent. Til Norge er den tollfri.

Vi besøkte fabrikken: Her slipper nesten ingen inn

Helt annerledes i år

Dermed blir det lønnsomt for Tesla å transportere bilene fra den andre siden av kloden til Norge – mens de heller selger Berlin-produserte biler til landene i EU.

Det hører med til saken at situasjonen i september i fjor var helt omvendt: Da kom bare 696 av totalt 4829 nye Teslaer fra Kina, mens hele 4.132 biler kom fra fabrikken utenfor Berlin.

Ved utgangen av september er det registrert totalt 19.975 nye Tesla i Norge. Av disse er ifølge BilNytt.no 3125 produsert i Tyskland, 16.834 produsert i Kina og 16 biler (Model S og X) kom fra USA.

Model S og Model X er borte, det skjedde i all stillhet

Norge blir mindre interessant

Her hører det også med til saken at elbilsalget nå øker betydelig i mange europeiske land. Det har blant annet en sammenheng med kraftig økning av bensin- og dieselprisene i år. Flere bilprodusenter har fått utfordringer med å levere ut nok biler.

For de ikke-kinesiske merkene kan Norge da fort bli mindre interessant, fordi de her må konkurrere med biler fra Kina som slipper straffetollen. Og mot Teslaer produsert i Kina …

Fått det travelt: 1000 biler til Norge før nyttår