– Jeg ble mildt sagt sjokkert

(Artikkelen er først publisert av Broom): Det er rundt 1,5 millioner tilhengere i Norge. De er dessverre i svært varierende stand. Noen har alt på stell – andre har strengt tatt ikke noe ute i trafikken å gjøre. Og andre igjen brukes på måter de ikke er beregnet på.

Det fikk vi et nytt bevis på da det denne uken var kontroll ved Jessheim trafikkstasjon. Her ble en varebil med tilhenger vinket inn. Det endte ikke veldig bra for hverken tilhenger eller sjåfør.

Dette skriver Vegvesenets Ken Robert Paulsen i sin rapport:

710 kilo for tung

Kjøretøyet, som ble observert umiddelbart, viste seg å være trafikkfarlig. Tilhengeren var betydelig overlastet med løsmasse og hadde store steiner som ikke var sikret, noe som utgjorde en alvorlig fare i trafikken.

Denne typen last er gjerne ikke den letteste... Det var den ikke her heller:

Sjåføren kjørte inn på vekten, hvor det ble avdekket 710 kilo overlast og en rekke tekniske mangler. Listen over manglene ble lang. Det ble også klart at sjåføren ikke hadde gyldig førerkort for vogntogkombinasjonen.

Kan trekke henger, mange elbil-eiere får likevel problemer

Anmeldt for tre forhold

Dermed endte det med at føreren ble anmeldt for tre forhold:

Manglende førerkort for vogntogkombinasjonen.

Mangelfull sikring av lasten.

Bremser som var koblet fra.

Dette ga gebyrer på 3.000 kroner for overlasten og 1.000 kroner for manglende vognkort.

Ikke tillatt

Så var det de tekniske manglene:

Bremsene for tilhengeren var koblet fra, og det var stor slakk i koblingen mellom tilhengeren og trekkbilen.Det ble avdekket en sprekk i rammen foran. Draget, som er en del av rammen, var byttet ut med nytt firkantstål som var sveiset på, noe som har ført til at understellsnummeret er fjernet.

Dette skriver Ken Robert Paulsen:

Fjerning av understellsnummeret kan skape store problemer ved eventuelle fremtidig etterkontroll, da vi ikke kan fastslå identiteten til kjøretøyet. I tillegg er det ikke tillatt å endre på rammen utover det som er spesifisert av produsenten, i så fall må det dokumenteres. I tillegg ble det oppdaget skader på dekkene på samtlige hjul, samt en nedadgående deformasjon i gulvet, som indikerte strukturelle skader på tilhengeren. Kjøretøyet ble avskiltet på grunn av flere grove tekniske mangler.

Fikk seg en stor overraskelse da de kikket oppi hengeren

Enda mindre tilhenger...

Etter alt dette var det helt uaktuelt å få kjøre videre. Føreren fikk beskjed om å finne en annen løsning for å frakte lasten. Da fikk Paulsen seg en stor overraskelse:

Mens jeg skrev rapporten, ble jeg mildt sagt sjokkert da han kom tilbake med en liten varehenger, som var enda mindre og hadde en maksimal totalvekt på 750 kilo. Denne tilhengeren var så overlastet at lasten rant nesten over karmene. Sjåføren mente at den kunne fylles på mer, og da han veide tilhengeren, viste den 1.350 kilo.

Utleier av tilhengeren ble kontaktet for å informere om bruken og at den var overlesset. Utleieren var meget takknemlig for vår henvendelse og ba sjåføren omgående returnere tilhengeren, da den ikke skulle brukes til å frakte løsmasse.

Tok sjansen – det var ikke smart