Imponerer igjen – fortsatt én av de beste

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Porsche er ikke akkurat kjent for å gjøre ting halvveis.

Det gjorde de heller ikke da de lanserte elektriske Taycan tilbake i 2019.

«Den beste elbilen på markedet», var vår konklusjon etter den første testen i Norge for seks år siden.

Siden den gang har det skjedd mye, men Taycan er fortsatt én av de beste elbilene du kan kjøpe i dag – målt på kjøreegenskaper.

Det får vi bekreftet etter testen av nye Taycan 4S Black Edition. Men det koster...

Dette er en korttest. Nå tester vi en ny «Black Edition-utgave». Du finner full test av Porsche Taycan her.

Fra 1,2 millioner

Taycan-utvalget har aldri vært større enn nå. Hele 20 forskjellige varianter er tilgengelig.

Alt fra Taycan 4 som starter på drøyt 1,2 millioner kroner – til toppmodellen Taycan Turbo GT med startpris på nærmere 2,7 millioner.

Bilen vi kjører er kanskje den mest fornuftige: Taycan 4S – og i den nye Black Edition-utgaven. Her begynner prisene på 1.499.651 kroner.

Hva er nytt?

Siden lanseringen i 2019 har Taycan fått en stor facelift. Den innebærer blant annet:

Lengre rekkevidde: Batteripakken er større, og rekkevidden har økt med opptil 35 prosent. Vår testbil har oppgitt rekkevidde på 622 kilometer.

Raskere lading: Maksimal ladeeffekt har økt fra 270 kW til 320 kW. 10-80 prosent går unna på 18 minutter under optimale forhold.

Mer krefter: Også effekten er justert opp. 4S byr på 517 hestekrefter eller 598 hestekrefter når du aktiverer launch control.

Black Edition: Oppdaterte Taycan har også mer standardutstyr. I tillegg er Black Edition tilgjengelig. Det innebærer både mer utstyr og sort styling.

Dessuten er 21-tommers felger, HD-Matrix LED-lys, BOSE Surround Sound og Performance Battery Plus standard. Sistnevnte betyr største batteripakke og dermed lengst rekkevidde.

Les også: Test Taycan Cross Turismo: Gode nyheter – det er den billigste du skal ha

Hvordan fungerer det?

Høydepunktet på Taycan 4S opplever du selvfølgelig bak rattet. Selv syv år etter lanseringen, lar vi oss fortsatt imponere over kjøreegenskapene.

Understellet på bilen er rett og slett magisk. Hvorfor? Fordi bilen oppleves komfortabel ved normal kjøring, men også klasseledende på de sportslige egenskapene.

Taycan elsker svingete landeveier og angriper de med herlig presisjon. Og som vi allerede har nevnt: Taycan er fortsatt én av de beste, om ikke den beste, elbilen i dag på kjøreegenskaper.

Med inntil 598 hestekrefter savner du heller ikke mer krefter. Dette holder i bøtter og spann for de aller, aller fleste. 0-100 km/t går unna på 3,7 sekunder og toppfarten er begrenset til 250 km/t.

At Taycan facelift har blitt en mer effektiv bil, får vi også bekreftet ved normal og rolig kjøring. Her oppnår vi fint det oppgitte forbrukt på 18,4 kWt/100 kilometer.

Når det er sagt, straffes du hardt når du går over i «sport plus» og kjører aktivt. Da er ikke forbruket noe å skryte av lenger.

Velger du sort bil med sort optikk, som vår testbil, oppleves bilen overraskende diskré. Og det er ingen hemmelighet at Taycan ikke vekker like mye oppsikt på veien lenger. I alle fall ikke med disse spesifikasjonene.

Så kan vi også legge til at plassen i bagasjerommet er begrenset, du får heller ikke skikkelig hengerfeste...

Konklusjon:

Det er ingen tvil om at oppdaterte Taycan har blitt en bedre bil på alle områder. Du har mer effekt, lavere forbruk og lenger rekkevidde.

Går du for Black Edition får du også en svært godt utstyrt bil – med sorte detaljer som gjør det lille ekstra.

Så mener vi altså at Taycan 4S er den mest fornuftige utgaven. Enkelt og greit fordi vi mener den gir den beste balansen mellom pris og krefter.

Minuset er at også 4S blir en dyr bil når du har krysset av for ønskene dine på ekstrautstyr-listen. Vår testbil lander på 1.723.794 kroner.

Til sammenligning koster Audi-konkurrent, S e-tron GT fra 999.900 kroner. Den har i tillegg mer krefter (680 hestekrefter) og er raskere.

Men er du opptatt de hvasseste kjøreegenskapene, skal det sies at Taycan leverer et lite knepp bedre. Også er det Porsche, da…

Les også: Porsche Taycan Turbo GT: Den nye kongen på haugen!