«IKEA-bilen» kjemper mot konkurs

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

I en verden der bilene blir stadig mer avanserte og påkostede, er britiske Ox virkelig noe heeelt annet.

Dette prosjektet handler nemlig om å lage et kjøretøy som er så enkelt som mulig. Det skal kunne flatpakkes og sendes hvor som helst i verden – og tåle tøffe tak i områder hvor veistandarden er alt fra ikke-eksisterende, til veldig dårlig.

Ox skulle sørge for at isolerte og fattige deler av verden også kan dra nytte av alle fordelene en bil kan gi.

Bak dette står en stiftelse som heter Global Vehicle Trust (GVT), som har med seg den legendariske bilmannen Gordon Murray på laget.

Skjebneuke

Etter flere år med planlegging, startet Ox opp i Rwanda i 2022. Da gikk de ut med planer om å ekspandere over hele Øst-Afrika og skullle hente inn to milliarder kroner til det.

Men dette har ikke gått etter planen. Nå skriver flere britiske medier at vi er inne i en skjebneuke for hele Ox-prosjektet. De trenger akutt penger – hvis ikke er det neppe noen annen utgang på dette enn konkurs.

Samtidig melder Ox at interessen og etterspørselen etter bilen er høy. De mener selv at potensialet aldri har vært større. Men det får de ikke tatt ut uten nye og friske penger i kassen.

Husker du denne? Nybil til 18.000 kroner

Holde vekten nede

Rent fysisk er Ox på størrelse med en Volkswagen Golf, men har nyttelast på hele to tonn. Føreren sitter i midten foran. Bak seg kan han eller hun for eksempel ha tre paller med last, eller inntil ti personer sittende på benker som er montert langsgående.

Selve bilen er en stålkonstruksjon, med flere elementer av spesiallaget kryssfinér. Både dette og kalesjetaket er viktig for å holde vekten nede. Det gir også enkelt mulighet til å skreddersy bilen etter ulike formål.

Konstruksjonen er super-enkel, samtidig som Ox skal tåle store doser juling under tøffe forhold.

Mer fra Gordon Murray: Dette kan bli noe av det morsomste på fire hjul

Sette sammen på under 12 timer

Ox-prosjektet startet først med en dieselmotor fra Ford, så gikk man over til elektrisk drivlinje.

Det at bilen kan sendes «flatpakket» og så monteres hvor som helst i verden på 12 timer, gir sterke IKEA-assosiasjoner.

Denne fleksibiliteten var blant de største trumfkortene til hele Ox-prosjektet. Men nå gjenstår det å se om dette er nok til at det kan overleve.

Apropos IKEA: Dette er bruktbilen for deg som ikke skal dit