I gang med testing: – Blir en helt ny verden

Hurtigladestasjonen bygges som en bensinstasjon.

SUPER-HURTIGLADER: Den kinesiske bilprodusenten BYD er i full gang med å teste nye super-hurtigladere, som har effekt på opptil 1500 kW. Det er tre ganger raskere enn de kraftigste hurtigladerne på markedet nå. Illustrasjonsfoto: BYD
Vegard Møller Johnsen
Vegard Møller Johnsen Redaksjonssjef
Publisert Sist oppdatert

Saken oppsummert

  • Hurtiglading er avgjørende for elbiler, og BYD setter en ny standard med ladere på opptil 1500 kW.
  • BYD tester et nytt «flash charging»-nettverk i Kina, som er organisert som en bensinstasjon.
  • Ladestasjonene kan gi 400 km rekkevidde på fem minutter, men er foreløpig kun for visse BYD-modeller.
  • Dette kan revolusjonere elbilmarkedet ved å redusere behovet for store batterier.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Hurtiglading er på mange måter minst like viktig for en elbil som rekkevidde.

Så lenge bilen hurtiglader raskt nok, vil du nemlig spare svært mye tid de gangene du må «fylle tanken».

Verdens største elbilprodusent, kinesiske BYD (Build Your Dreams), er i ferd med å legge lista skyhøyt. De raskeste hurtigladerne på markedet i Norge klarer i dag 400-500 kW – mens BYD sin nyeste generasjon av super-hurtigladere skal ha kapasitet på opptil 1500 kW.

SUPERRASK: Snart vil ikke ladetiden være noe ankepunkt for å kjøre elektrisk i Europa. Det skal kinesiske BYD sørge for, når de ruller ut sine megawatt-ladere her.

Det gjør også at de vil organisere selve hurtigladestasjonen annerledes, enn i dag.

Straffetoll: Da fant de et smutthull

Som en bensinstasjon

I følge det amerikanske bilnettstedet Carscoops har BYD blitt observert mens de tester et nytt «flash charging»-nettverk i Shenzhen i Kina.

Mens vanlige hurtigladere ofte står langs parkeringsplasser, er testanlegget satt opp mer som en tradisjonell bensinstasjon.

Ladere og «T-formede» overbygg står på rekke, slik at sjåfører kan kjøre inn, lade og kjøre videre uten å måtte manøvrere inn på en parkering.

De sliter – nå blir elbilen også ladbar hybrid

Eget merke på bilen

Lekkede opplysninger peker på en toppeffekt på opptil 1500 kW, basert på en 1000 volt-arkitektur.

Det kan i teorien gi rundt 400 kilometer rekkevidde, på bare fem minutter.

Tilgangen under testen skal være begrenset til enkelte BYD-modeller med «Flash Charge»-merke. Her nevnes blant annet kommende varianter av Tang, Song, Seal og Denza.

Ladingen skal også starte raskt. Ifølge I følge Carscoops begynner den innen omtrent ti sekunder etter at man plugger inn, uten QR-koder eller andre mobilbaserte løsninger.

I NORGE: BYD Seal er en av modellene det snakkes om, som skal kunne klare å ta imot opptil 1.500 kW.

Ny fra Kina – og rett og slett et kupp

– Ny verden

– Poenget med slike ladere er ikke bare høy ladeeffekt, men også hva det kan gjøre med elbilhverdagen. Hvis man faktisk kan fylle 400 kilometer på få minutter, kan behovet for enorme batteripakker bli mindre. Det vil videre kunne gi lettere og rimeligere biler. Det kan bli en helt ny verden, sier Brooms fagredaktør, Bjørn Eirik Loftås.

BYD skal sikte mot mer enn 4000 selvopererte «flash charging»-stasjoner i Kina. I tillegg kan partnernettverk gjøre totalen langt høyere, men foreløpig er dette fortsatt intern testing. Planene for Norge har vi ikke fått vite noe om, ennå.

En annen kinesisk elbilprodusent, Xpeng, jobber også med super-hurtigladere. Her er målet opptil 1000 kW effekt.

– Utviklingen går svært fort nå. Og vi ser at de kinesiske merkene tar føringen på mye av det som skjer, sier Loftås.

Volvo måtte flytte produksjonen i rekordfart



livsstil motor imported

ANBEFALTE ARTIKLER