Test av Polestar 4
Her får du super-rabatt
Polestar byr på kampanjetilbud av de sjeldne.
Publisert
Sist oppdatert
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
I Norge har de holdt en ganske høy profil helt siden lanseringen av elbilen 2 i 2020. Men internasjonalt er Polestar virkelig en smågutt i bilbransjen. I fjor endte de totalt på 60.000 biler. Til sammenligning: Søstermerket Volvo produserte over ti ganger så mange.
Alt har heller ikke gått på skinner for Polestar. 2 var lenge alene på markedet. Den store SUV-en 3 ble kraftig forsinket, dermed måtte de lansere 3 og den mindre 4 nesten samtidig i 2024.
En utfordring til: Begge disse var priset godt over det som har blitt den store folkeklassen i Norge: Elektrisk SUV med 4x4 til rundt 500.000 kroner.
Kundefordel på 197.000 kroner
Da 4 rullet inn i Norge var startprisen med firehjulsdrift 649.200 kroner. Med «nødvendige» utstyrspakker ble det fort 700.000 kroner. Med lengde på 4,84 var Polestar riktignok litt større enn Tesla Model Y og alle konkurrentene i klassen for folkelige, elektriske SUV-er. Men likevel: Den fikk det tøft.
Polestar svarte på det med kampanjetilbud. I fjor tilbød de finansiering til null prosent rente. Og nå har de tatt det et godt hakk videre. Ut juni er det snakk om samlet kundefordel på ikke mindre enn 197.000 kroner.
Her handler det om bilpris på 645.650 kroner (før levering) og månedskostnad fra 5799 kroner, uten egenkapitalkrav. Dessuten nullrente og utstyr til en verdi av 69.900 kroner inkludert i prisen.
Annonse
Annonse
Det hører med til saken at 4 blir fornyet senere i år, det er noe av forklaringen på dette tilbudet.
Det er neppe veldig mange som husker denne bilen fra Polestar
På topp 20
Da vi testet i Spania første gang ble vi imponert av mye, men trakk også fram at prisen ville bli en utfordring.
Det har altså Polestar svart på og responsen blant kundene viser at det fungerer. Så langt i år er 4 inne blant de 20 mest solgte bilene i Norge. Det hadde den garantert ikke vært uten kampanjetilbudet.
Hvordan står bilen seg så etter to år på markedet? Polestar legger selv stor vekt på kjøreegenskapene, og her leverer 4 virkelig. Dette er en kjøreglad bil. Vekten på over 2,2 tonn merkes naturligvis, men det er en veldig fin balanse i understellet.
Klikk her for å lese testen vår av Polestar 4
Noen har gjort jobben sin!
Jeg tar den med til en av testrutene våre med smal og svingete landevei og lite trafikk. Her er 4 virkelig på hjemmebane. Den tar svingene på strak arm og finner aldri på noe uventet. Noen vil kanskje tenke at demping og fjæring er i overkant stramt, men det underbygger det sportslige preget.
Styreresponsen er justerbar. «Fast» er det som gjelder her. Da gir den helt riktig motstand, samtidig som presisjonen er veldig bra. Her merkes det at noen har gjort jobben sin!
Annonse
Det er litt mer støy fra dekkene enn vi erfarte på spanske veier. Piggslitt, norsk asfalt er nå en gang ganske krevende på den måten, men bortsett fra det er det stille inne i bilen. Det underbygger følelsen av premium.
En fryd å kjøre – mye takket være en nordmann
Rene og stramme linjer
Interiøret er minimalistisk. Filosofien er ikke overraskende veldig lik den vi finner hos Volvo. Også hos Polestar er det noen ganger en balansegang mellom minimalistisk og spartansk. Her er det null effektmakeri. Men liker du rene og stramme linjer, vil du sannsynligvis også ha sans for hvordan Polestar løser dette.
Materialkvaliteten er høy. Alt du ser og kjenner på føles solid. Pluss også for veldig gode forseter, med fine justeringsmuligheter.
Plassen er omtrent som forventet ut fra bilstørrelsen. Bagasjerommet svelger unna 536 liter, i tillegg er det frunk på 15 liter.
Minimalisme? Nei, her er nok ordet heller pompøst
Den bilen som ikke har bakrute ...
Baksetet er svært rommelig, Her kommer også den spesielle løsningen med at Polestar har droppet bakrute inn. Den gjør at C-stolpen kan skyves langt bakover. Glasstak bidrar til å gjøre det ganske lyst innvendig, men det merkes at det ikke er noen bakrute her som kan slippe inn lys.
Jeg synes fortsatt den manglende bakruten smaker litt av gimmick. Det digitale speilet gjør naturligvis at du ser hva som er bak bilen, men jeg klarer ikke helt å mene at det er like bra som et tradisjonelt speil.
Annonse
Men PR-messig har det sikkert vært smart. 4 har tatt en posisjon som «den bilen som ikke har bakrute». Det handler om merkevarebygging og det er ekstra viktig når du er et lite og nytt bilmerke.
Forsvarer prislappen
Oppsummert er Polestar 4 en bil som skiller seg fra mengden. Du skal lete lenge etter en mer kjøreglad bil til denne prisen. Og liker du minimalistisk tilnærmingen til design og interiør, vil du sannsynligvis også ha sans for det Polestar leverer her.
Slik sett forsvarer den også en prislapp som tross kampanjetilbudet fortsatt er et stykke over det veldig mange andre av konkurrentene koster.
Ny toppmodell: Her er alt du bør vite om Polestar 5
Startet alt for Polestar, snart forsvinner den. Les mer i artikkelen under:
Siste nytt fra Polestar, se video under: