– Helt vanvittig utvikling

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Utviklingen på bilmarkedet har de siste årene tatt en vending de færreste hadde sett for seg på forhånd.

I løpet av få år har Kina gått fra å være en parantes – til å bli verden største bilprodusent – med svært god margin.

For av de 78,6 millioner bilene som ble produsert i verden i 2025, kom mer enn en en tredjedel fra nettopp Kina. Det viser ferske tall fra den europeiske bransjeorganisasjonen ACEA

Rollene snudd på hodet

– Utviklingen har vært helt vanvittig, ikke bare i produksjonstall, men også på teknologi. Se bare på hva som skjer med ladefarten på nye elbiler. Plutselig sier toppsjefene hos europeiske konkurrenter at vi må lære av kineserne. Hvem hadde trodd det for bare få år siden, sier Broom-redaktør Knut Skogstad.

Den kinesiske produksjonen økte med 10 prosent i 2025 i forhold til året før. Rundt 29 millioner biler ble produsert i landet i fjor. Det gir en markedsandel på 37,4 prosent.

Den globale bilproduksjonen var 4,2 prosent høyere i 2025 enn i 2024. Det betyr at Kina tar store jafs av totalmarkedet.

Volvo-sjef: – Må lære av kineserne

Nesten tre ganger større

Kina hadde alene en bilproduksjon som var mer enn dobbelt så stor som den europeiske, sett under ett. Her stoppet tallet på 14,3 milloner, ned 0,3 prosent fra året før.

Deretter fulgte USA med 7,3 milloner og Japan med knappe 7,2 millioner.

Ser vi på Europa isolert, var Tyskland desidert størst, med i overkant av 4 millioner produserte biler. Deretter fulgte Spania og Tsjekkia med henholdsvis 1,7 og 1,4 millioner.

Vårt naboland Sverige endte langt nede på listen, med 247.972 produserte biler. Det var 13 prosent færre enn året før. Størst var imidlertid nedgangen i Italia, med hele 23 prosent på bare ett år.

BYD vil bli størst i verden

Under sterkt press

– Selv om land som Tyskland, Slovakia og Frankrike så en økning i produksjonen, var det mange andre EU-land med til dels stor nedgang. Det illustrerer hvilken krevende situasjon europeisk bilproduksjon står i for tiden, sier Skogstad.

Det gjelder ikke minst eksporten til nettopp Kina. Det er verdens største marked målt i antall solgte biler. Og kineserne tar stadig større del av hjemmemarkedet:

– De utenlandske bilprodusentene er under sterkt press i Kina. Mange har tapt store markedsandeler de siste årene. Lenge klarte premiummerkene seg bra her. Men nå har kineserne lykkes å ta opp kampen mot dem også. I Kina oppfatter mange nå de tradisjonelle premiummerkene som litt gammeldagse. De velger heller kinesiske merker som er langt framme på tech og som tilbyr luksus-løsninger som få andre kan matche, sier Skogstad.

Og det er lite som tyder på at situasjonen vil endre seg med det første.

Reduksjon i produksjonen betyr dessuten ledig kapasitet i mange europeiske fabrikkanlegg. Det ønsker kinesiske bilprodusenter å dra nytte av.