Helomvending fra Porsche: Toppmodellen blir ikke elektrisk

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen. 

For en drøy uke siden skrev Finansavisen at Porsche varslet et gjennomsnittlig prishopp på 20 prosent og ville kunngjøre en ny modell over den ikoniske 911.

Bakgrunnen er at den tidligere planen om elektrifisering av modellpaletten har vært en gedigen fiasko i nærmest alle markeder utenfor lille Norge. Porsches driftsmargin krympet fra 14,1 prosent i 2024 til bare 1,1 prosent i fjor, i takt med salgssvikt i Kina og tolltrøbbel i USA.

For å snu trenden, vil den nye toppsjefen Michael Leiters ha flere dyre modeller med konvensjonelle motorer.

Og sent torsdag kveld, på et arrangement i New York, lanserte sportsbilprodusenten Mission S – en konseptbil som antagelig er tett på en produksjonsversjon av et nytt, serieprodusert flaggskip.

Ikke «limited edition»

Mission S blir fremlagt som en superbil for ordinær produksjon – altså ikke som 918 Spyder, som det bare ble laget 918 stykker av. Den plasserer seg over dagens 911 og er designet for bensinmotorer med og uten hybridhjelp, men vil definitivt ikke komme som ren elbil.

– Vi har fleksibiliteten i plattformen til å lage både forbrenningsmodeller, hybridmodeller og ladbare hybridmodeller. Men det vil ikke komme noen elbil på denne plattformen, fordi det ikke er noe marked for en elbil i dette segmentet ennå, sa Leiters i forbindelse med avdukingen.

Dermed har Porsche skrotet sin opprinnelige plan fra 2023, da den elektriske konseptbilen Mission X var ment å få flaggskipposisjonen.

Ifølge Autocar planlegger Porsche totalt å produsere rundt to konvensjonelle biler for hver elbil, der forbrenningsmodellene vil utstyres med boksermotorer med både fire, seks og åtte sylindre. Dermed er det naturlig at produksjonsutgaven av Mission S vil være tilgjengelig med V8. Detaljer om motoriseringen er ennå ikke kjent, annet enn at motoren er midt i bilen.

Rett inn i linjen

– En Porsche må være gjenkjennelig som en Porsche ved første øyekast. Mission S tilbyr et innblikk i ideene og designløsningene som vil prege Porsche de kommende årene, uttaler Leiters.

Og at den ser ut som en Porsche er uomtvistelig. Her hintes det både til tidligere superbiler som 550 Spyder fra 1953, 959 fra 1986, Carrera GT fra 2004 og nevnte 918 Spyder fra 2013, mens felgene minner om de fra 928 – som i 1977 ble lansert som Porsches toppmodell og etter planen skulle erstatte 911.

Knapper og brytere

Purister som synes Porsche har beveget seg for langt vekk fra kjernevirksomheten – og dem finnes det noen av – kan glede seg over at den analoge turtelleren i midten av kombiinstrumentet gjør comeback i Mission S. En markant spak i midten er også på plass, istedenfor den … mer spake varianten i dagens modeller.

Det er også langt flere fysiske brytere i nyskapningen, og det som er blitt et «must» i alle nye biler – skjermen i midten – er droppet til fordel for et feste for mobiltelefon.

En produksjonsmodell er antagelig noen år unna, og priser er naturlig nok ikke kjent. Dagens 911 starter på snaut 2,1 millioner kroner i Norge, men de fleste runder 2,5-millionersmerket før de kommer på veien. Den nye modellen vil etter alle solemerker legge seg betydelig høyere enn dette.