Har tapt en halv milliard på luksusbiler

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.

Det er tøffe tider i norsk bilbransje, med priskrig i flere bilklasser. Samtidig kommer det stadig nye merker inn – og gjør konkurransen enda mer krevende.

Det gjør at mange importører og forhandlere sliter. Og det gjelder absolutt ikke bare de nye.

Her er det ikke mange som går klar. Et godt eksempel på det er Porsche, som har hatt blodrøde tall ute hos det meste av forhandlerapparatet de siste årene.

– Fra himmel til helvete

Bransje-nettstedet BilNytt.no har sett nærmere på tallene og kommet til at aktørene i Porsches norske forhandlernett har tapt nesten 300 millioner kroner de to siste årene. Går vi litt lenger tilbake i tid og tar med 2023, øker dette til 530 millioner kroner i minus.

Det hører også med til saken at dette kom etter noen særdeles gode år for Porsche i Norge. Men så var det altså bråstoppp.

– Det har gått fra himmel til helvete for norske Porsche-forhandlere før og etter nyttårsaften 2022, sier Atle Falch Tuverud som er sjefredaktør i BilNytt.no.

Les også: Salgsrekord etter bare tre uker

Mye skjedde samtidig

Han peker på at importør og forhandlere i flere år tjente store penger på elbil. Porsche var nemlig tidlig ute med sin Taycan – og fikk salgstall de aldri hatt vært i nærheten av i Norge:

– Porsche-forhandlerne tjente godt på Taycan-festen da bilene var helt momsfri frem til 2022. Da var også renta nær null - og mange brukte penger på bil under koronapandemien. Samtidig oppbemannet Porsche-forhandlerne og investerte i nye forhandleranlegg. Inn i 2023 skjedde en rekke ting samtidig. Da kom det moms på beløpet over 500.000 kroner på nye elbiler, samtidig som det hadde vært et oversalg av Taycan. Rentene skjøt i taket. Dessuten startet Tesla og kineserne en priskrig på nye biler – som har vart siden, forteller Falch Tuverud.

Les også: … men de tredoblet faktisk salget i Norge

– Tar livet av dem

Hos Porsche var det bråstopp: Fra 2251 nye biler i 2022, buklandet salget til bare 492 biler i 2023.

– For norske Porsche-forhandlere var det vel så dramatisk at Porsche gikk fra å ha privat importør til å få produsenteid importør 1. januar 2023. Det har endret veldig mye for forhandlerne. Dagens forretningsmodell tar regelrett livet av dem, mener Falch Tuverud.

Du kan lese mer om Porsche-problemene på BilNytt.no

– Vanskelig å se hvor det skal ende

– Men burde det ikke være mulig å tjene penger på å selge Porsche i Norge?

– Jo. De to siste årene har Porsche-volumet vært på omkring 1500 biler i året. Det burde gi langt bedre tall for forhandlerne. Det er helt oppsiktsvekkende og nærmest uforståelig hvor mye penger som er tapt, sier Falch Tuverud som mener Porsche-forhandlerne har blitt påført altfor høye kostnader.

– I sommer ble forhandleren i Ålesund lagt ned. Porsche-forhandleren som åpnet i Fredrikstad for snart to år siden, skulle antagelig aldri ha vært etablert. Det er vanskelig å se hvor dette skal ende, og det virker ikke som produsent og importør kommer forhandlerne i møte, fastslår Falch Tuverud.

Les også: Porsche Cayenne: Så godt holder den seg i pris