Har skjedd bare én gang
Porsche 928 ble Årets bil. Det vakte oppsikt.
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Siden 1964 har en jury hvert eneste år stemt frem Årets Bil i Europa. Å vinne denne kåringen gir mye oppmerksomhet og har uten tvil betydelig PR-verdi. Hvor mange representanter det enkelte land skal ha i juryen, avhenger av størrelsen på bilmarkedet og bilindustrien i landet. Norge har én representant i juryen, som domineres av Storbritannia og de store billandene på kontinentet.
Derfor har det gjennom tiårene vært mange merkelige vinnere av denne kåringen, sett med norske øyne. Broom tar et tilbakeblikk på noen av disse, og her er en som skapte stor diskusjon: Porsche 928, som ble kåret til Årets Bil i Europa i 1978.
Her går bilsalget så det suser
Teknisk innovative
Det var mange som knapt trodde hva de hørte da Porsche 928 ble annonsert som vinner av Årets Bil i Europa-tittelen for 1978 – tenk, en rendyrket sportsbil, og til en pris bare et bitte lite fåtall hadde råd til å betale.
I dag, snart 50 år senere, er Porsche 928 fortsatt den eneste rendyrkede sportsbilen som har blitt kåret til Årets bil. Onde tunger mener dette først og fremst er et uttrykk for at juryen har tatt til vettet, og fulgt den linjen som fra starten av preget denne kåringen. I all hovedsak har prisen gått til praktiske familiebiler med gode bruksegenskaper, eller til teknisk innovative småbiler.
Den virkelig folkelige
Annonse
Annonse
Derfor er det ikke rart at det vakte oppsikt – og til dels massiv kritikk – at prisen gikk til en luksuspakke av en 2+2 sportsbil med en råsterk V8-motor. Også i bilverdenen ga dette sjokkbølger, uventet som det utvilsomt var.
Ved avstemningen endte Porsche 928 med 261 poeng, mens BMW 7-serie – som i hvert fall var en rommelig og komfortabel familiebil – fikk 231 poeng, og den virkelig folkelige av dem, Ford Granada, tok «siste plassen på pallen» med 203 poeng.
– Jeg blir litt trist når jeg ser bilder av denne bilen
Så antikke ut
Fra juryens begrunnelser fremgår det at det var en blanding av fremtidsrettet design og avanserte tekniske løsninger som ble avgjørende.
Til det siste hører for eksempel et bakhjulsoppheng som motvirket overstyring ved motorbrems i svinger, mye bruk av aluminium i karosseriet for å holde vekten nede, og integrerte støtfangere i elastisk plast. Det siste var litt av en visuell og teknisk revolusjon på sin tid – og fikk biler eldre enn denne til å se antikke ut over natten.
Frydet mange
Blant journalister som kommenterte kåringen, var meningene delte. Mange var nærmest blendet av grenseløs beundring for den ingeniørkunsten bilen representerte – mens kritikerne på sin side var skeptiske til bilens relevans.
Mange beskrev Porsche 928 som en bil som redefinerte sportsbil-konseptet. Ikke bare var bilen rask, men den var også svært komfortabel og lettkjørt – en GT-modell (Grand Tourer) i ordets egentlige betydning. Det fremtidsrettede og svært aerodynamiske designet med de runde vippelyktene frydet mange veldig.
Her har prisene gått rett til himmels
Annonse
911 ut?
På samme måte som da Mercedes-Benz 450S fikk prisen i 1974, mente også kritikerne av 1978-vinneren at bare bilprisen alene var mer enn nok til at Porsche 928 ikke burde vært aktuell for prisen som Årets bil i Europa 1978. «En bil som knapt en prosent av befolkningen hadde råd til å kjøpe, kunne umulig være årets viktigste bil,» mente de.
Hypen rundt Porsche 928 var tidvis voldsomt sterk, og blant biljournalister gikk diskusjonens bølger høyt om hvorvidt nykommeren ganske snart ville bety slutten for klassikeren 911. Ikke så rart, for selv internt hos Porsche trodde man på den tiden at utviklingen ville gå i den retningen – og det ganske raskt.
Aldri en suksess
Typisk nok var det de yngste skribentene som trodde sterkest på et «tronskifte» hos Porsche, mens vi mer tradisjonelle hadde klokkertro på fortsatt 911-liv.
I dag vet vi hvordan dette gikk. Porsche 928 har for lengst gått over i bilhistorien – produksjonen ble stanset i 1995, 17 år etter lanseringen. Markedsmessig ble 928 en skuffelse. Bilen solgte aldri så mye som ledelsen budsjetterte med – og håpet på.
Eneste Årets bil!
Annerledes var det med 911, som fortsatt er elsket og etterspurt som aldri før...
Hittil er det produsert noe rundt halvannen million Porsche 911 ved fabrikken i Zuffenhausen utenfor Stuttgart, og den plages fortsatt overhodet ikke av noen form for alderdomssvakhet!
Slik gikk det altså ikke med Grand Tourer-satsingen på 928, men den kan i alle fall for sin del rose seg av å være den hittil eneste Porsche-modellen som har fått prisen til Årets bil!
Annonse
Her står sportsbilene og forfaller - men eieren nekter å selge
Dette var 928
Her er noen nøkkeltall om modellen som altså ble kåret til Årets bil i Europa i 1978.
Motor: V8, 4,5 liter, 240 hk, maks dreiemoment 350 Nm v/3600 omdreininger
Drivverk: Motor foran, drift på bakhjul – tilnærmet 50/50 vektfordeling med transaksel-løsningen
Lengde x bredde x høyde: 4,45 x 1,84 x 1,28 m
Akselavstand: 2,50 m
Egenvekt: 1.450 kg
Tillatt totalvekt: 1.870 kg
Nyttelast: 420 kg
Annonse
Dekkdimensjon: 215/60 VR15
Akselerasjon 0-100 km/t: 7,2 sekunder
Toppfart: Ca 230 km/t
Bensinforbruk, blandet kjøring: 1,80 l/mil
Pris: Ca. 340.000 kroner, som var en astronomisk sum på slutten av 1970-tallet.