God batteri-nyhet for Norge

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Hvis du nettopp har hatt din første vinter som elbil-eier, vet du at dagens batteriteknologi har noen begrensninger i kulde. Lading går tregere, forbruket øker, og rekkevidden krymper. På de kaldeste dagene kan det virkelig bli store utslag.

Vinterens rekkeviddetest i regi av NAF er et veldig godt eksempel på det. Det var spesielt kaldt denne gangen, noe som førte til at de 24 elbilene som stilte til start, i snitt mistet 38 prosent av oppgitt rekkevidde.

Men dette problemet er med stor sannsynlighet forbigående.

Jakten på neste generasjon batterier

Vi har hatt mange saker på Broom om det som omtales som neste generasjon batteriteknologi: Faststoff eller solid state. Der er den flytende elektrolytten i battericellene erstattet med en fast masse.

Teknologien gir mange fordeler, som økt energitetthet, nærmest ingen brannfare – og mye bedre rekkevidde og ladefart i kulda.

Men det er et stort problem: Kostnadene. Det er rett og slett svært mye dyrere å produsere faststoffbatterier enn de typene som regjerer i dag, som er basert på litium.

Sjokkmåling: – 60 prosent kan forsvinne

Tror natriumion blir viktigere

Verdens største batteriprodusent CATL mener et annet alternativ kan bli enda viktigere for bilbransjen i tiden som kommer: Natriumion-batterier.

Her er det kritiske metallet litium fra dagens batterier byttet ut med noe så dagligdags som salt. Det gir enorme fordeler. Tilgangen på salt er nemlig uendelig mye større enn litium, og er også mye enklere og billigere å utvinne.

Det betyr mye lavere material- og produksjonskostnader, som igjen vil kunne gjøre det mulig å lage langt billigere biler.

Kostnadene skal allerede nå ligge rundt 15 prosent lavere enn for litiumjernfosfat-batteriene (LFP), som brukes i stadig flere biler i budsjettklassen. Og når produksjonen virkelig skyter fart, vil sannsynligvis prisene synke ytterligere.

Kan ha løst et stort kuldeproblem

Store fordeler i kulda

Men det er ikke bare prisen som gjør natriumion-batteriene særlig interessante.

Ytelsen i kaldt vær er et annet, og her kommer en god nyhet for norske elbil-kjøpere: Både CATL og Beijing Automotive Group (BAIC) har allerede laget natriumion-batterier som beholder mer enn 90 prosent av ytelsen ved 20 minusgrader.

Energitettheten er foreløpig lavere enn i nikkel-mangan-kobolt-batteriene (NMC) som brukes i mange elbiler i dag, men er sammenlignbar med de rimeligerer litiumjernfosfat-batteriene (LFP).

En batteripakke tilpasset mellomstore kjøretøy skal kunne gi en rekkevidde på 450 kilometer, noe som er helt OK for mange biler – særlig i budsjettklassen.

Lading er en annen faktor mange er opptatt av, og en typisk BAIC-batteripakke skal kunne lades fra 10-80 prosent på 11 minutter, lover produsenten, som også hevder at det ikke skal være brannfare knyttet til natriumion-batteriene.

Kan ha løst et stort elbil-problem

I produksjon

CATL har allerede masseprodusert natriumion-celler i snart et år, og samarbeider med Changan, GAC og Chery om å lansere bilmodeller med batteripakken i løpet av året. De har kalt sin batteriløsning for Naxtra.

Verdens største elbilprodusent BYD investerer også tungt i natriumion-produksjon.

Men også europeiske bilprodusenter har fått øynene opp for salt-batteriene, og håper at disse skal kunne produseres like enkelt og billig Europa som i Kina.

Kan gjøre europeiske elbiler råbillige

Løsningen ligger i kjemien.

Det kan du lese mer om her: