– Gjør det aldri igjen

(Artikkelen er først publisert av Broom):

Har du kjøpt ny elbil og oppdaget at du må innom skjermen for å styre helt vanlige funksjoner? Da er du ikke alene. De siste årene har det blitt svært vanlig at fysiske knapper er erstattet av menyvalg på skjermen.

For bilprodusentene er dette midt i blinken. Det holder kostnadene nede, og samtidig blir det enklere å oppgradere bilen med nye funksjoner uten å gjøre fysiske endringer i førermiljøet.

Distraherende

Men særlig trafikksikkert er det ikke, det viser flere rapporter. Bruk av berøringsskjermer i bil kan lett distrahere sjåføren og føre til farlige situasjoner. 

Fra og med 2026 vil også Euro NCAP, som kjører kollisjons- og sikkerhetstester av stort sett alt av biler som skal ut på det europeiske markedet, gi trekk i karakter dersom bilene mangler fysiske knapper til funksjonene man bruker oftest. 

Derfor er det svært sannsynlig at vi fremover vil se langt flere fysiske knapper i nye biler enn hva som har vært normen de siste årene. 

Slår knockout i skjermtest

– Vil aldri gjøre det igjen

Volkswagen er blant bilprodusentene som åpent har innrømmet at få fysiske knapper og berøringsfølsomme felter var et feilspor. 

– Vi vil aldri, aldri gjøre denne feilen igjen. Ærlig talt, det er en bil – ikke en telefon, sa selskapets designsjef Andreas Mindt i et intervju med britiske Autocar i fjor vår. 

Senere i år kommer de med modellen ID. Polo, som omtales som en av de viktigste lanseringene fra Volkswagen i moderne tid. Bilen omtales som en moderne Boble og en bil som «alle» skal ha råd til. Derfor het den da også ID. 2all da den var på konseptstadiet.

Og ja – her er det mange fysiske knapper og null berøringsfølsomme felter. 

Disse skjermene forstyrrer føreren mest

Knapper, hjul og retro-display

– Kundeopplevelsen tas til et nytt nivå gjennom rene linjer, materialer av høy kvalitet og et intuitivt brukermiljø med fysiske knapper og nystrukturerte skjermløsninger, sier teknologisjef Kai Grünitz hos Volkswagen. 

Mange av knappene sitter på rattet. I tillegg er det en rekke med ni knapper som er strategisk plassert under skjermen i midten. Disse styrer blant annet klimafunksjoner, varselblinklys og varmetråder i bakvinduet. 

Lenger ned på midtkonsollen sitter et vippbart, fysisk hjul for å justere lyd og skifte lydspor eller radiokanal, som betjenes like enkelt av sjåføren som av forsetepassasjeren. 

I tillegg kan man gå «helt retro» i displayet foran rattet, og velge et design som etterligner klassiske, analoge Volkswagen-instrumenter. Samtidig vil mediespilleren i den store skjermen endre design til et klassisk kassettbånd. 

Det gir enda et hint mot en tid som for lengst er historie: Den siste bilen som ble levert med kassettspiller, var en Lexus-modell i 2009. 

Nå er det helt slutt på CD-spiller i bil

Blir rimelig

ID. Polo ventes på markedet mot slutten av året, og startprisen skal ligge på rundt 25.000 euro. Siden vi fortsatt ikke har moms på biler til under 300.000 kroner i Norge, vil den sannsynligvis koste et sted mellom 250.000 og 300.000 kroner her til lands.

Den offisielle lanseringen skjer i løpet av våren, og vi skal selvfølgelig fortelle deg mer om modellen så snart vi får mer informasjon fra Volkswagen. Før den tid kan du lese hva vi har skrevet så langt:

Legendarisk modell klar for comeback