Gir blaffen i lade-råd
Kan føre til unødvendig mye venting.
Publisert
Sist oppdatert
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Det har skjedd mye med ladehastigheten på elbiler de siste årene. Til tross for større batterier, har ladetiden gått kraftig ned på mange modeller.
De raskeste bilene på det norske markedet lader mer enn tre mil rekkevidde i minuttet, og fra 10-80 prosent på rundt 12 minutter. For få år siden tiden lå «normalen» på rund 30 minutter.
Mange «overlader»
Men det er noen gode grunner til at man opererer med ladetid opp til 80 prosent. For det første er det bra for batterihelsen på de fleste elbiler, å stoppe ved 80 prosent. For det andre går det ofte ulidelig tregt å lade fra 80-100 prosent.
Ifølge ladestatistikk fra Circle K er det imidlertid mange som synder mot dette laderådet.
– Faktisk går nesten halvparten av sommerens ladeøkter forbi 80 prosent, mot under fire av ti ladeøkter om vinteren, sier ladesjef Joachim Hartmann i Circle K.
Derfor opplever mange at lading går tregt hos Tesla
Annonse
Annonse
Dårlig gjort
Dette synes mange er en uting. I en fersk undersøkelse som Opinion har gjort i oppdrag for energiselskapet, sier halvparten at de synes det er «dårlig gjort» at mange fortsetter å lade etter 80 prosent når det er kø ved ladestasjonen.
– Mange tenker at de bare skal ha litt ekstra strøm før de kjører videre. I de aller fleste tilfeller er det ikke nødvendig å lade fullt for å komme komfortabelt fram til neste stopp, sier Hartmann.
Ikke nødvendigvis skadelig
At hastigheten går ned etter 80 prosent, handler om at det blir større intern motstand i batterikjemien når det begynner å bli fullt med strøm. Da må effekten senkes, blant annet for å unngå overoppheting som kan skade battericellene.
Mange batteriprodusenter advarer om at hyppig hurtiglading til 100 prosent kan forringe levetiden, men en gang i mellom bør være uproblematisk.
– Skal du på langtur kan du selvsagt lade bilen til 100 prosent. Batteriet er likevel den desidert dyreste delen i en elbil, og de fleste ønsker å ta godt vare på det. Ta derfor en titt i instruksjonsboka til bilprodusenten og finn ut hva de anbefalte ladegrensene til din bil er, sier senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF.
Skal doble antall ladere på fire år
Dette sier batterigarantien
Annonse
De aller fleste elbiler kommer med åtte års batterigaranti, eller 160.000 kilometer (det som kommer først). I vilkårene heter det som regel at restkapasiteten skal være på over 70 prosent før garantiperioden utløper.
Det stilles normalt ikke noe krav i garantivilkårene at man skal unngå hurtiglading eller å lade til 100 prosent. Det kan være en av årsakene til at man har satt kravet til restkapasitet så lavt som til 70 prosent.
For de fleste tester tyder nemlig på at restkapasiteten nesten alltid er mye høyere i de fleste elbiler ved garantiens utløp. Samtidig har batterikvaliteten blitt betydelig bedre på nyere elbiler enn på de første som kom på markedet.
HOLD DEG OPPDATERT: Meld deg på Brooms nyhetsbrev
Få også med deg dette:
