Går flere mil på «tomt» batteri
Null prosent behøver ikke å bety null rekkevidde.
Publisert
Sist oppdatert
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
I en fersk undersøkelse som Opinion har gjort for Circle K, kommer det fram at rekkeviddeangsten lever i beste velgående hos elbilfolket – vel å merke når batterimåleren nærmer seg rødt nivå.
61 prosent av respondentene sier at de blir bekymret når batteriprosenten dropper under 20 prosent.
– Samtidig oppgir bare 7 prosent at de faktisk har opplevd å gå tom for strøm på veien, sier ladesjef Joachim Hartmann i Circle K.
Går ofte lenger enn du tror
Årsaken kan være at mange er flinke til å lade i tide. En annen årsak kan være at bilene faktisk går lenger enn batteriindikatoren skulle tilsi.
I årets store rekkeviddetest El Prix i regi av NAF og Motor der også Broom deltok med testsjåfører, gikk omtrent halvparten av de 24 bilene som deltok lenger enn hva produsenten oppgir.
Ikke nok med det: Selv når batteriindikatoren viste null prosent restkapasitet, klarte mange å tyne ut mange ekstra kilometer.
Annonse
Annonse
30 kilometer etter null
Aller mest reservekapasitet, hadde Toyota bZ4X. Den kunne fint kjøres hele 30 kilometer etter at «tankmåleren» viste tomt batteri.
«Bilen oppførte seg helt normalt hele veien, fram til det uunngåelig var tomt. Da føltes det som at gasspedalen brått «døde», og vi svingte inn i en busslomme. Bilen hadde altså en ganske stor kraftreserve etter at vi nådde 0», skriver testsjåfør Andreas Haaland-Carlsen i sin rapport etter kjøreturen.
Også en annen Toyota, C-HR+, kunne kjøres langt etter null prosent, nærmere bestemt 27 kilometer. Deretter fulgte hele ni modeller som klarte mellom 10 og 20 kilometer med tilsynelatende tomt batteri.
Du finner hele listen over modeller og hvordan de oppførte seg mot slutten, hos Motor.
Ferdig ladet før burgeren er klar
Kan miste førerkortet
Selv om mange biler klarer noen ekstra kilometer etter at batteriindikatoren viser null prosent kapasitet, er det noe de færreste anbefaler.
Og skulle du kjøre bilen helt tom for strøm, kan batteriet i verste fall bli skadet, advarer NAF.
Annonse
Heldigvis har de fleste moderne elbilbatterier en skjult buffer mot slutten, som gjør at batteriene aldri tappes helt for strøm, nettopp for å beskytte det mot skader.
Derfor er nok risikoen større for at bilen stopper et sted den absolutt ikke burde stoppe, enn at batteriet tar fysisk skade av det.
Som Broom tidligere har meldt om, kan du i verste fall miste førerkortet, dersom du får stopp på et sted der du utgjør en fare for andre bilister.
Merker du at bilen for eksempel begynner å gå saktere eller viser andre tegn til at strømmen tar slutt, bør du komme deg ut på veiskulder eller sidevei og om nødvendig varsle om at du trenger hjelp.
Få også med deg dette:
