Frykter avgiftssmell på biler som gis bort

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Videregående skoler og opplæringskontor innen bilfag over hele landet mottar i disse dager 20 nye, topp moderne elbiler fra Ford Motor Norge. Gaven skal bidra til å gjøre fremtidens mekanikere og teknikere best mulig forberedt på en arbeidshverdag som i stadig større grad handler om å vedlikeholde og reparere elbiler, men der mange skoler har trange budsjetter som gjør at de ikke får kjøpt inn moderne mekkebiler til elevene.

Nå frykter Bilimportørenes Landsforening (BIL) at dette blir siste gang bilbransjen deler ut slike biler. Årsaken er det de mener er et firkantet avgiftsregelverk - og det er merverdiavgiftsloven som skaper utfordringer for gaver som dette.

I loven er det stilt krav om at det skal betales såkalt uttaksmerverdiavgift når man gir vekk gaver til formål som er unntatt fra merverdiavgiftsplikt. Unntak gjelder bare når verdien av varen ikke overstiger 200 kroner.

Symbolske priser

Formålet med gaven fra Ford er å gjøre fremtidens mekanikere og teknikere best mulig forberedt på arbeidshverdagen som venter etter endt utdanning. Dette er en hverdag som i stadig større grad handler om å vedlikeholde og reparere elbiler, men der mange skoler har trange budsjetter som gjør at de ikke får kjøpt inn moderne biler til elevene.

– Slike anskaffelser ville dessverre ikke vært prioritert i eget budsjett. Historisk har vi vært helt avhengig av slike gaver fra bransjen. Vårt kontor har heldigvis jevnlig mottatt lignende gaver – og har dessuten fra tid til annen fått anledning til å kjøpe egnede mekkebiler for helt symbolske priser, sier daglig leder Marianne Hafnor ved Opplæringskontoret i Bilfag Oslo og Akershus til Broom.

– Hva skal til for å bli en god bilmekaniker?

Viktig samarbeid

– Vårt mandat er å utdanne morgendagens fagarbeidere, der vi overtar med lærlingeordningen etter at elevene er ferdige på skolen. Og da er det slik at vi kan ikke skape morgendagens fagarbeidere bare med gårsdagens teknologi. Nettopp derfor er vi svært takknemlige for at bransjen bidrar på en slik måte – det er et samarbeid vi setter svært stor pris på, understreker Marianne Hafnor.

I Bilimportørenes Landsforening frykter man at dette blir siste gang et av deres medlemmer vil ta like stort samfunnsansvar som Ford utviser her.

Uforsvarlige beløp

Ifølge Bilimportørens Landsforbund var det med nød og neppe at donasjonen fra Ford kunne finne sted uten at importøren satt igjen med en stor avgiftsregning.

Dette skjedde først etter omfattende dialog med Finansdepartementet og Skattedirektoratet, som til slutt aksepterte at mekkebilene kunne defineres som ordinære elbiler, selv om de er testbiler- og førproduksjonsbiler som ikke kan registreres eller brukes på vei, og dermed ble momsfrie ved uttak.

– Ville det blitt noe av denne donasjonen, dersom avgiftskravet var blitt opprettholdt?

– Nei, definitivt ikke, svarer Per Gunnar Berg, adm. direktør i Ford Motor Norge til Broom.

– Det ville i så fall vært snakk om helt uforsvarlige beløp, sier Ford-sjefen, og legger til at hele saken var «fryktelig vanskelig».

– Jeg betaler 21.000 kroner, men servicen er helt elendig

– Det var veldig mye frem og tilbake med myndighetene her, så saken ble også sterkt forsinket i forhold til opprinnelig plan. Dette førte blant annet til at noen av bilene har andre spesifikasjoner enn opprinnelig planlagt - eksempelvis høyreratt, selv om det ikke er noen vesentlig ulempe i denne sammenhengen, sier Berg.

– Det er en kjent sak at bilbransjen de siste par årene har slitt mye med rekruttering av teknikere med oppdatert kompetanse. Dette skaper et press på både oss og forhandlerne om ekstra opplæring på høyspennings- og batteriteknologi. Mot denne bakgrunnen er dette et viktig bidrag, og absolutt en hjelp til selvhjelp for vår del ved at nyansatte rett og slett har bedre grunnforutsetninger når de kommer til forhandlerne, sier Berg.

Helt urimelig!

Avgiftshullet vil likevel om kort tid forsvinne, i takt med utfasingen av momsfritaket på elbiler gjennom 2027 med full moms fra første krone på elbiler fra 2028. Da vil også elbiler som gis bort som mekkebiler til skoler og opplæringskontor medføre at importøren får en avgiftssmell i forbindelse med gaven.

Nå krever Bilimportørenes Landsforening at avgiftsregelverket endres slik at foreningens medlemmer også i fremtiden kan bidra med materiell i form av elbiler og annet til bruk i undervisnings- og opplæringssammenheng.

– Det er helt urimelig at en bilimportør som ønsker å gi vekk biler til bruk i undervisnings- og opplæringsformål risikerer å sitte igjen med en stor avgiftsregning i forbindelse med donasjonen. Dette vil medføre at ingen til slutt ønsker å bidra til at fremtidens mekanikere og teknikere får tilgang på moderne og tidsriktig opplæringsmateriell på denne måten, sier Iman Winkelman, leder for næringspolitikk i BIL.

Jeg hadde tapt kampen – så ble det ekstraomganger

Opprørt

På Stortinget skaper denne saken engasjement. Leder av transport- og kommunikasjonskomiteen, Bård Hoksrud (FrP), er klar på at regelverket bør endres slik at den som gir vekk mekkebiler til bruk i undervisnings- og opplæringssammenheng, ikke blir belastet med en stor avgiftsregning. Hoksrud er opprørt over dagens regelverk.

– Vi er klare til å ta opp denne saken med regjeringen. Det er til fordel for alle at bilbransjen samarbeider tett med skolene som utdanner fremtidens fagfolk til bilbransjen. Da kan det ikke være slik at bransjen blir straffet økonomisk for å gi vekk mekkebiler til skoler som skriker etter denne typen opplæringsmateriell i en tid med trange skolebudsjetter, sier Hoksrud.

Så lett er det å miste en god kunde

Disse bilmerkene har du kanskje ikke hørt om

I Sørum finner du en unik samling av de amerikanske bilene som tapte kampen mot Ford og General Motors.

Her snakker vi unik samling, les mer i artikkelen under: