Første elbil – denne vil skille seg ut

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Synes du en i iPhone ser spennende og kul ut? Ikke vi, heller. Men den er nå en gang verdens mest populære smarttelefon. Så noe må de gjøre riktig.

Ferrari har derfor valgt å la iPhone-designeren, Jony Ive, lede arbeidet med å utvikle interiøret i deres første elbil. Resultatet er noe helt annet enn vi er vant med fra den italienske bilprodusenten. Inkludert noen spesielle detaljer vi synes er skikkelig tøffe!

Nå slippes også navnet på bilen. Først trodde vi den skulle hete Elettrica, et navn vi ikke hadde veldig sansen for. Heldigvis blir det noe ganske annet ...

Ole har tidenes Ferrari-samling!

Alt å tape

Ferraris første elbil er det svært mange som venter på i spenning.

«Dette er ikke en elbil. Det er en elbil fra Ferrari», sier produsenten i en pressemelding.

De legger selvsagt med det ekstra press og forventning på seg selv.

Om det er ett merke som virkelig har mye å tape på å introdusere en elbil, så er det Ferrari. Få andre bilmerkers assosieres mer med brølende bensinmotorer, girskift som kan røske tak i deg inn til sjela og fokus på lav vekt.

Ingen av disse tingene er i utgangspunktet forenelig med elbil.

Derfor er det ikke mangel på skepsis der ute ...

Aldri solgt flere – og snart kommer elbilen

Forsmak

Nå som vi får første ordentlige smakebit av hva vi har i vente, vil det heller ikke mangle på kritiske røster.

For her gjør Ferrari et modig og ganske sikkert kontroversielt valg. De går i en helt ny retning – der man mikser en analog-følelse med det digitale.

– Denne ideen om at alt skal være digitalt, bare fordi det er en elbil, er tull. Det gir ingen mening for meg, forklarer Ive.

Her brukes både fysiske knapper og berøringssensitive skjermer og flater.

Det spilles også like mye på historie, som på tech og nyvinning.

Vi har testet Ferraris «SUV»: – Annerledes enn alt annet

Retro

Se bare på rattet. Det minner om de gamle Momo-rattene det var populært å ettermontere i for eksempel Opel Manta, Ford Granada og Volvo 240. Det ser veldig retro ut. Klassisk og tidløst.

Samtidig har det alt av moderne teknologi. Fysiske brytere og knapper lar deg styre dempere., kjøreprogram, vindusviskere og cruise control.

Foran rattet er det digitale instrumenter som gir en herlig vintage-look. Her får du følelsen av å se på analoge instrumenter.

Den gule nåla i speedometeret er til og med fysisk, ikke digital.

Selve skjermene, det er faktisk to som ligger utenpå hverandre, med et syltynn glass i mellom, er hentet fra Samsungs OLED-skjermer. Fordi man har to skjermer oppå hverandre, får man en dyp 3D-effekt.

Kan gi rekordsalg i Norge

Spesiell oppstart

Ferrari har også lagt vekt på at det skal føles spesielt å starte bilen. Akkurat det er ekstra viktig – og vanskelig – siden vi her snakker om en elbil. Det er ingen snerrende bensinmotor som forteller deg at bilen er i gang.

I stedet har visstnok Ferrari brukt nesten ett år på å lage en annerledes «opplevelse» av å starte bilen. Her er det de endte opp med:

Du plasserer gule nøkkelen, som er laget av glass og aluminium, i en tilpasset lomme i midtkonsollen. Når den klikker på plass, endrer fargen på nøkkelen seg fra gul til sort – mens gulfargen flyttes over til girvelgeren.

Det skal illustrere at kreftene flyttes fra nøkkelen til bilen.

Lager sin første elbil – det blir én stor utfordring

Stilig skjerm

Hovedskjermen til infotainmentsystemet minner veldig om en iPad. Øverst i høyre hjørne ser det ut som man har plassert en analog klokke. Den er imidlertid ikke analog – man har bare brukt samme 3D-effekt som på de digitale instrumentene. Og den ovale skjermen kan endres til å vise klokke, kompass eller rundetider.

Det er også fysiske knapper og brytere til en rekke funksjoner.

Helt nederst er det et solid håndtak, som lar deg vri skjermen mot enten fører- eller passasjersiden.

Midtkonsollen er domineres av skinn og glass. Men Ferrari har vært smarte nok til å gjøre glasset matt de stedene man berør det mest, slik at man slipper så mye fingeravtrykk og synlige merker.

Igjen brukes fysiske knapper – og det er to koppholdere her.

Bakerst på midtkonsollen er det en egen skjerm for de som sitter i baksetet.

Selges for tre millioner over nypris!

Navnet

Som en gimmick har Ive laget en fysisk håndtak som aktiverer launch control. Den er til alt overmål plassert i taket. Plasseringen skal være inspirert at cockpiten i et helikopter.

Det er rett og slett mye å merke seg med det nye interiøret til Ferrari.

Hvordan bilen ser ut på utsiden, får vi vite i mai. Planen er også at vi skal få bilen på veien i løpet av 2026.

Det ryktes om en sportslig SUV – der toppmodellen skal få over 1.000 hestekrefter.

Vi er svært spente på hvordan Ferrari vil løse denne oppgaven – og lover holde deg oppdatert, så snart vi vet mer.

Trodde du vi hadde glemt navnet? Neida, det har vi selvsagt ikke. Nykommeren skal hete Luce. Mye mer elegant, synes vi. Og passende, siden det betyr lys, på italiensk.