Etter 600.000 kilometer: Slik er rekkevidden

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Tesla er Norges mest kjøpte bilmerke – og har vært det fem år på rad. Noen har rukket å eie bilen sin i mange år. Da kan det fort bli mye kilometer på telleverket.

Det mange bekymrer seg for med elbiler, er et stort tap av rekkevidde.

Etter hvert som bilen blir eldre, er det ingen tvil om at batteripakken vil miste noe av den opprinnelige kapasiteten.

Spørsmålet man stiller seg er: Hvor mye?

Akkurat det kan vi fortelle litt om nå. En sju år gammel Tesla Model 3 har nemlig rullet rundt 600.000 kilometer på samme batteripakke. Det har påvirket rekkevidden betydelig ...

Mistet kapasitet

Det amerikanske nettstedet Carscoops omtaler bilen som er ei av YouTube-kanalen Drive Protected. De omtaler hvordan høy bruk av batteripakken påvirker rekkevidden.

Som ny hadde kunne bilen kjøre i underkant av 390 kilometers, ifølge Drive Protected.

Sju år og over 600.000 kilometer på veien senere, er kapasisten redusert til drøyt 250 kilometer. Rundt 140 kilometer er altså blitt «borte».

Test: Tesla Model 3: Trolig det beste kjøpet

Holder ut

Det er med andre ord en kraftig reduksjon i rekkevidde. Carscoops skriver at batteripakken nå ligger godt under 70 prosent av den opprinnelige kapasiteten.

Men selv med redusert batterikapasitet, er ikke bilen «ferdig». Den klarer 220 kilometer selv i fart på rundt 100 km/t.

Det høres lite ut, men i praksis betyr det at bilen fortsatt fungerer for veldig mange i det daglige.

En annen god nyhet, sett med Tesla-øyne, er at det ikke har vært store feil på bilen i løpet av den sju år lange perioden.

Snart skal Tesla-eiere få dette

Må forvente tap

Den store utfordringen for elbilbransjen er at batteripakkene til slutt må byttes. Carscoops skriver at det bør på plass løsninger som gjør at eldre modeller kan få nye batteripakker, og dermed slipper å bli vraket.

Alle elbiler som selges nye i Norge, kommer med en garanti på batteriet. Den er som regel på åtte år, eller 160.000 kilometer – avhengig av hva som inntreffer først.

En slik garanti er svært viktig. Batteripakken er nemlig den aller dyreste delen i de fleste elbiler.

Må hele pakken byttes, kan det fort dreie seg om kostnader på flere hundre tusen kroner. I verste fall kan det bli så dyrt å reparere, at bilen må skrotes.

Tesla raser: – Falske nyheter

30 prosent

Skulle det skje noe uforutsett med batteripakken, for eksempel at den ikke lenger tar lading eller det oppstår andre feil, kommer garantien til nytte. Det samme gjelder unormal stor reduksjon i rekkevidden.

De fleste garantiene kommer med et forbehold om et visst tap av kapasiteten. Er tapet på under 30 prosent når garantien utløper, regnes det som innafor normalen – og altså ingen garantisak.

Teslas Giga-fabrikk: Her slipper nesten ingen inn, men vi var der

Skal tåle 321.000 kilometer

Ifølge Tesla er deres batteripakker konstruert for å tåle mer enn 200.000 miles på veien, skriver nettstedet InsideEVs. Det tilsvarer 321.000 kilometer, som er lenger enn mange biler kjører i hele sin levetid.

I en ny rapport fra selskapet kommer det fram at batteriene i Tesla Model 3 og Y Long Range har et forventet kapasitetstap som i snitt ligger på rundt 15 prosent etter 321.000 kjørte kilometer, noen litt bedre og noen litt mindre.

For Model S og X er tallene enda bedre.

Et diagram som bilprodusenten har publisert, viser dessuten at størstedelen av tapet normalt skjer tidlig i livssyklusen, og at det tilsynelatende flater ut etterhvert.

Null kapasitetstap

«Selv etter 200.000 miles mister batteriene våre i Model 3 og Model Y bare 15 prosent av kapasiteten i snitt, mens batteriene i Model S og X i snitt bare mister 12 prosent av kapasiteten», skrev Tesla i en rapport i 2024.

De store batteriprodusentene jobber dessuten kontinuerlig med å forbedre kvaliteten på battericellene, og stadig kommer nye gjennombrudd.

Nylig lanserte verdens største batteriprodusent for eksempel et batteri som de lover skal ha null kapasitetstap etter 1.000 ladinger. Det tilsvarer 500.000 kjørte kilometer.