Erstatter Norge-favoritten
– her er prisene

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

ID.4 har vært Volkswagens mest solgte modell i Norge i flere år. Siden 2021 er det kun Tesla Model Y som har solgt i flere eksemplarer her til lands.

Men nå er det straks slutt. Det som mange trodde skulle bli en facelift, ble i stedet til en helt ny modell: ID. Tiguan overtar for ID.4 fra modellår 2027.

Dermed har Volkswagen løftet fram nok en sterk merkevare på en av sine elektriske modeller. Tidligere har de gjort det samme med ID.2, som ble hetende ID. Polo da den ble lansert.

Og nå har Volkswagen åpnet for bestilling av ID. Tiguan.

Starter på 469.900 kroner

Bilen kommer i fire forskjellige utgaver, både med bakhjulsdrift og firehjulsdrift.

Innstegsutgaven har fått navnet Life Launch Edition, har drift på bakhjul, 190 hestekrefter og et batteri på 58 kilowattimer. Rekkevidden er oppgitt til 452 kilometer, og prisene starter her på 469.900 kroner.

Da vil vi anta at det tatt høyde for at en sannsynlig momsøkning på 37.500 kroner fra nyttår, siden de første bilene leveres først på nyåret.

Utgaven Style Launch Edition har også bakhjulsdrift, men høyere motoreffekt (286 hestekrefter) og et større batteri på 77 kilowattimer. Her er rekkevidden intil 598 kilometer. Prisene for denne utgaven starter på 569.900 kroner.

Mest aktuelle for norske kjøpere, vil utvilsomt være de to utgavene som kommer med firehjulsdrift. Life Launch Edition 4MOTION blir den rimeligste, med startpris på 559.900 kroner, mens en bedre utstyrt Style Launch Edition koster fra 599.900 kroner.

Begge de to sistnevnte har det største batteriet og 299 hestekrefter, og rekkevidde på inntil 561 kilometer.

Tok kundene med storm

Mange forbedringer

Plattformen ID. Tiguan bygger på, er den samme som ID.4 (MEB), med noen nye elementer og flere forbedringer.

Blant annet benyttes et nytt litiumjernfosfat-batteri på 58 kilowattimer i innstegstutgavene, og på plass er også støtte for toveislading (V2L).

Sistnevnte betyr at du kan bruke batteriet i bilen som strømforsyning til annet elektrisk utstyr. En stikkontakt sitter i bagasjerommet, med maks effektuttak rundt 3 kW.

Designmessig er det likheter med forgjengeren, men linjene er rettere og i tråd med klassisk VW-design fra modeller som Passat, Arteon og Touareg. Designgrepene har også gitt en litt mer aerodynamisk bil (luftmotstandskoeffisienten er redusert fra 0,27 til 0,26).

Størrelsesmessig er den omtrent som forgjengeren. Det betyr at plassen om bord også er sammenlignbar. Bagasjerommet er på 534 liter, og for første gang har Volkswagen fått på plass en frunk under panseret på 32 liter.

Foran og bak er det til dels store endringer, med helt ny lysdesign, nye fangerer, horisontal LED-bar og opplyste VW-logoer.

En stor nyhet er støtten for hengervekt på inntil to tonn på alle utgavene av bilen. Tidligere var dette begrenset til 1000 og senere 1200 kilo på utgavene med bakhjulsdrift, og 1200-1800 kilo på utgavene med firehjulsdrift.

Denne VW-modellen traff markedet perfekt

Stort steg opp

På innsiden har det skjedd store ting, og førsteinntrykket er at det er mange forbedringer i forhold til ID.4. Materialvalgene og utførelsene gir en høyere kvalitetsfølelse, og flere fysiske knapper og forbedringer i skjermgrensesnittet gjør at bilen rett og slett framstår som mer brukervennlig.

Det er også gjort forbedringer i isolasjon mot kupé, styring og understell.

Produsenten er veldig tydelig på at endringene markerer et stort steg opp, med bedre kvalitetsfølelse både i eksteriør og interiør.

Selges raskest av alle biler

Broom har allerede testet et tidlig eksemplar av ID. Tiguan. Det kan du lese mer om her: