Enormt verditap – sjekk prisen nå

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Luksusbiler har en tendens til å få ekstreme verditap på kort tid. Men for Mercedes sitt elektriske flaggskip EQS 580 4Matic har det likevel vært ekstra brutalt.

Bilen ble lansert høsten 2021 – og skapte i sin tid stor oppstandelse. For det første var det markedets første, elektriske direktørbil. Dessuten var det spesielle såpestykke-designet noe som brøt med mye av det Mercedes hadde gjort før.

I tillegg kunne EQS by på tidenes største infotainmentskjerm – Hyperscreen.

Rett og slett en luksusbil utenom det vanlige. Uvanlig var også prisen.

1/3 av prisen

Fordi EQS er en elbil, var den langt rimeligere enn S-Klasse med forbrenningsmotor. 2022 var det siste året elbiler i Norge var helt fritatt fra merverdiavgift. Da ble det registrert 581 EQS på norske skilt. Et historisk høyt antall for dette segmentet.

Ny kostet EQS 580 4Matic fra rundt 1,2 millioner – mens prisene fort bikket 1,4-1,5 millioner når bilen var ferdig spekket.

Nå får du den brukt til mindre enn en tredjedel av den prisen.

Ett eksempel: En 2023-modell som har prisantydning på 424.000 kroner.

Batteritest

Bilen vi omtaler er riktignok registrert første gang i november 2022, og har rukket å rulle hele 229.000 kilometer. Og det siste er naturligvis hovedforklaringen på det voldsomme verditapet.

Men i annonsen står det at bilen er hekt strøken utvendig og innvendig, med unntak av noen små riper på frontfangeren.

Det er gode sommer- og vinterdekk og den er nylig EU-godkjent.

Dessuten er det tatt batteritest i mai 2026. Den viser at batteriet er på 95 prosent av opprinnelige kapasitet. Ikke verst etter 229.000 kilometer.

Les også: Etter tre år var det halv pris

Enorm skjerm

Bilen vi omtaler har den enorme hyperscreen-løsningen, som dekker hele dashbordet.

Forøvrig er dette en bil med utstyrt med aktiv luftfjæring som standardutstyr, og fikk i sin tid mye skryt for komfort og støydemping.

Rekkevidden var opptil 692 kilometer - som fortsatt er et imponerende tall for en stor som dette. Batteripakken er på 108 kWt.

I tillegg har bilen 523 hestekrefter. Den klarer 0-100 km/t på 4,3 sekunder.

Mye har skjedd på hurtiglading siden 2021. EQS klarer riktignok 200 kW, som slett ikke er dårlig. Men i dag er det langt unna de beste.

Det bilen fikk kritikk for var først og fremst designet, som Mercedes senere gikk helt bort fra. I tillegg er den forholdsvis trang i baksetet, med tanke på bilens størrelse.

Les også: Tiårets viktigste bil? Her møtte vi EQS for første gang

Kan gjøre kupp

Skal du kjøpe en EQS er det viktig å sjekke historikken. Dette er biler som har veldig mye teknologi og kostbart utstyr. Dekk, bremser og andre slitedeler koster mer enn på vanlige modeller. Og Mercedes har ikke de laveste timeprisene, heller.

De eldste modellene har ikke lenger nybilgaranti – og det betyr at ekstra nøye sjekk av bilens tilstand er på sin plass.

Men om bilen er i god stand, kan du gjøre et kupp på EQS på bruktmarkedet. Dette er uvanlig mye bil for pengene.

Du kan også trøste deg med at store deler av verditapet er unnagjort.

Les også: Tre dager med denne på tysk motorvei – det takker du ikke nei til