Enormt verditap – sjekk prisen nå

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Helt siden lanseringen tilbake i 1994 har Audi A8 blitt med drømmen for de fleste av oss.

Maks komfort, masse utstyr, store motorer og luksus er stikkordene for direktørbilen som har vært med oss i over 30 år.

På den tiden har det skjedd ganske mye, både med bilen og ikke minst prisene på brukte eksemplarer.

Nå får du faktisk første generasjon til rundt 50.000 kroner på bruktmarkedet. Men dette begynner å bli gamle og ofte småslitne biler.

Nå skal vi i stedet se nærmere på tredje generasjon A8. Den kom i 2010 og var tilgjengelig med en rekke ulike motoralternativer. Fra 2-liters bensinmotor til W12 på 500 hestekrefter.

Under 200.000 kroner

Kjøpte du ny A8 i Norge da tredje generasjon var fersk for 15 år siden, var det slett ikke uvanlig å bla opp mellom 1,5 til 2 millioner kroner for et eksemplar, litt avhengig av motor og utstyrsnivå.

Nå ligger de rimeligste utgavene til salgs på bruktmarkedet til rett under 200.000 kroner.

På de rimeligste utgavene må du regne med en bil som har gått godt over 200.000 kilometer, og gjerne med minste dieselalternativ. Det betyr 3-liters V6 dieselmotor på 250 hestekrefter.

Test Audi A8: Setter ny standard i klassen

V8

Øker du budsjettet litt, finnes det virkelig mange godbiter å velge i.

Blant annet A8 med 4,2 liters V8 dieselmotor. Her starter prisene på rett under 300.000 kroner og da er det biler som gjerne har gått 150.000-200.000 kilometer.

V8 diesel byr naturligvis på solid kraftoverskudd. Vi snakker 350 hestekrefter og hele 800 Nm.

Så er det ikke alle som er like fan av dieselmotor i en direktørbil som A8. Ønsker du V8 bensin er det merkbart færre biler å velge i – og prisene øker. I skrivende stund må vi snuse på 500.000 kroner.

Da får du en 2014-modell med 115.000 kilometer på telleverket.

Det er også verdt å merke seg at V8-versjonene ofte er bedre utstyrt enn de med mindre motor.

Har solgt bensinbil for en halv milliard

Dette bør du sjekke

Som vanlig på bruktbiler i dette segmentet, er det viktig å sjekke servicehistorikken nøye.

A8 er både stor og tung, så bremsene slites fort og bør derfor sjekkes. Det samme gjelder forstillingen, her bør foringer, kuler, stag og ledd undersøkes.

Luftfjæringen er dyr å fikse om den går i stykker. Og det gjør den, spørsmålet er bare når.

Som alltid er det viktig at alle elektriske funksjoner fungerer som de skal. Her har mange eiere opplevd en del irriterende småfeil – som fort kan bli dyre å reparere på en slik bil. ABS-sensorer, parkeringssensorer, infotainmentsystem og klimaanlegg bør også sjekkes nøye, sammen med alt fra varmeseter til vindusviskere.

Er alt dette på stell, bør du ha et veldig bra utgangspunkt for å kunne nye luksusen i direktørbilen – i mange år fremover.

Mercedes S-Klasse: Nå får du millionbilen til under 200.000