Endelig – dette lover veldig bra

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Så langt har Opel servert oss fornuftige og komfortable elbiler. Men nå er de klar for å gi oss litt ekstra følelser og sportslige egenskaper.

Helt nye Mokka GSE er første modell ut – som virkelig understeker Opel sine lange og stolte motorsport-tradisjoner.

Akkurat nå er de første bilene på plass i Norge, og vi i Broom har fått et lite møte med nykommeren.

Her er det bare å glede seg, for førsteinntrykket lover veldig godt.

Store endringer

Nye Mokka GSE er utviklet av Opel sin motorsport-avdeling, og det er tydelig at ingeniørene har tatt jobben på alvor.

Her er det ikke bare snakk om noen designendringer og økt effekt.

Både understell og demper-oppsettet på bilen er nytt. Sammenlignet med en standard Mokka, er denne 10 millimeter lavere.

For å sikre best mulig veigrep, er dessuten en mekanisk Torsen-differensial på plass. I tillegg er styrefølelsen justert med raskere utveksling.

Effekten er nesten doblet fra 156 til 280 hestekrefter. Det er fortsatt drift på fremhjulene som gjelder og 0-100 km/t tar 5,9 sekunder.

Pris

Mokka GSE vil konkurrere mot biler som Skoda Elroq RS, Mini Electric Aceman JCW og splitter nye VW ID.3 GTI – for å nevne noen.

Franske Alpine A290 er også verdt å nevne her.

Det kan se ut til at Opel har jobbet litt med prisen på Mokka GSE. Den begynner nemlig på 396.150 kroner (eksklusive levering). Prisen inkluderer en svært godt utstyrt bil.

Til sammenligning starter for eksempel Alpine A290 GTS på 462.900 kroner, men med ekstrautstyr lander den på rundt 500.000 kroner.

Opel med kraftig priskutt

Får frem smilet

Ute på veien trenger vi ikke mange meterne før vi får bekreftet at Mokka GSE er noe helt annet enn en standard Mokka.

Oppsettet på bilen er merkbart strammere. Sammen med en langt mer presis styrefølelse, leker bilen seg gjennom svingete landeveier.

280 hestekrefter er i seg selv ikke lenger noe imponerende tall. Men vi savner faktisk ikke mer effekt. Her ligger kjøregleden i totalopplevelsen, og mest av alt kjøreegenskapene.

Sistnevnte setter vi litt ekstra på prøve, når vi svinger innom Rudskogen hvor det venter en liten «slalåm-øvelse».

Selv på klissvåt asfalt klorer forhjulene seg overraskende godt fast til underlaget. Her er det ingen tvil om at torsen-differensialen gjør mye av jobben.

Vi tester også en vanlig Mokka på samme øvelse. Det er enkelt og greit natt og dag.

Opel Corsa: Klassikeren har blitt ny

Lidenskapen tilbake

Opel sier selv at de skal ta lidenskapen og følelsene tilbake med de kommende GSE-modellene.

Mokka GSE åpner ballet på veldig lovende vis.

Der den derimot ikke er klasselederne, er på rekkevidde og ladehastighet. Rekkevidden er oppgitt til 336 kilometer under optimale forhold. Maks ladehastighet er 100 kW. Det imponerer ingen lenger. 10-80 prosent skal ta 30 minutter.

Førsteinntrykket av Mokka GSE leverer derimot på det viktigste: Kjøreglede. Dette er uten tvil den morsomste elbilen fra Opel så langt.

Opel Mokka: Billigere og går lenger:

Tøff konkurrent: Se testen av nye Alpine A290:

Billigere og går lenger – likevel har den det tøft

Opel Mokka mangler ikke akkurat konkurrenter