En forsmak på fremtiden

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Selvkjørende biler er ikke lenger science fiction. Flere og flere steder i verden tillates det nå at bilen i praksis tar seg av kjøringen på egenhånd. Enkelte steder til og med helt uten sjåfør i forsetet.

Dit har vi ikke kommet på våre breddegrader ennå, men allerede nå kan mer enn 10.000 norske bileiere prøve selvkjøring her til lands.

Første forsmak

Det dreier seg om eiere av Ford Mustang Mach-E og nye Ford Puma. Norske veimyndigheter har nemlig gitt tillatelse til Fords selvkjøringssystem BlueCruise i disse bilene, på en rekke motorveistrekninger i landet vårt.

Dette er et såkalt nivå 2-førerassistansesystem, og innebærer at bilen holder seg i filen, gir gass og bremser helt selv. Alt du trenger å gjøre, er å ha øynene på veien.

Samtidig må du være klar til å ta over styringen og pedalene når forholdene krever det, noe du kan se i videoen øverst i saken.

Godt utbygd nettverk

Bluecruise er altså det første systemet som er godkjent for bruk i Norge, på utvalgte veistrekninger – blant annet E18 mellom Oslo og Sørlandet og E6 mellom svenskegrensen og Hamar.

Beveger du deg utenfor Norge, er systemet derimot mye mer utbygd. Da BlueCruise ble godkjent i vår, var systemet godkjent på hele 133.000 kilometer med motorvei i Europa.

Som eksempel kan 92 prosent av den 26 timer lange kjøreturen mellom Oslo og Barcelona, eller 87 prosent av strekningen Oslo - Roma, kjøres med BlueCruise – uten hendene på rattet.

Funksjonaliteten er imidlertid ikke gratis. Etter tre måneders prøveperiode, koster det 240 kroner i måneden å «abonnere» på selvkjøring. Andre aktører ser ut til å velge lignende modeller.

Slik fungerer det i praksis

Vi fikk låne en helt spesiell Ford Mustang Mach-E GT til testen. Bilen er nemlig en jubileumsmodell kalt California Special, som er en hyllest til den ikoniske originalen Ford Mustang California Spesial fra 1968.

Den har blant annet blå Mustang-logo og spesialdekor på panseret. På innsiden er det en rekke blå detaljer og sømmer.

Takket være en rekke kameraer, sensorer og GPS-mottakeren, vet bilen når den befinner seg i en såkalt «Bluezone». Da ser man i førerdisplayet at BlueCruise er tilgjengelig, og kan aktivere selvkjøring via en knapp på rattet.

Deretter er det bare å justere farten til ønsket nivå, lene seg tilbake og slappe av. BlueCruise overvåker nemlig veimerkingen, fartsskilt og trafikksituasjonen rundt bilen automatisk – alt fra motorveifart og helt ned til stillestående kø.

Under vår testtur på E6 mellom Jessheim og avkjøringen til Langhus (61 kilometer), ble vi bedt om å ta over styringen fire ganger. Det kan for eksempel skje ved større veikryss og tunneler. Filskifte må du også fikse selv.

Snart kjører 100.000 av seg selv

Følger med – men ser ikke alt

En sensor på rattstammen følger hele tiden med på øynene og hodebevetelsene dine. Ser du bort for lenge, deaktiveres systemet og du blir bedt om ta over styringen.

Men systemet kan til en viss grad «lures». Vi oppdaget for eksempel at man kan kikke opp mot himmelen, eller feste blikket nederst til venstre i frontruten, uten at sensoren oppdaget det.

Du kan også se bort fra veien, men bare i få sekunder av gangen.

Slik adferd anbefales uansett ikke. Det er fortsatt du som er ansvarlig sjåfør. Skulle du ikke følge med, systemet av en eller annen grunn ikke skulle gjøre jobben sin, er det deg, bilen og eventuelt dine medtrafikanter det går ut over.

Bilene skal advare hverandre – for å gjøre trafikken sikrere

Konklusjon

BlueCruise er altså selvkjøring på relativt enkelt nivå, men gir samtidig en forsmak på hva vi har i vente i fremtiden. Løsningen fungerte trygt og kontrollert under vår test.

Helautonome systemer der du kan ta deg en lur i baksetet mens bilen tar deg fra A til B, eksisterer allerede – og vil med stor sannsynlighet bli vanlige også i Norge om noen år.

Vi lover å være på ballen, og teste systemene så snart de er tilgjengelig. Og kanskje blir det Tesla som blir nestemann ut. Deres Autopilot-system har allerede blitt godkjent for bruk i Danmark.

Det kan du lese mer om her: