Elbil-smell på 252 milliarder

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Etter noen år der det var fullt fokus på overgang til elbiler, har det nå bremset kraftig opp hos flere av verdens største bilprodusenter. Ikke minst gjelder det de amerikanske.

Ford og General Motors har begge endret kurs og samtidig avskrevet store elbil-kostnader som de anser som tapt.

Nå følger bilgiganten Stellantis etter. Og her er det ikke snakk om småtterier. Stellantis opplyser nå at de tar en avskrivning på ikke mindre enn 22 milliarder dollar på sin satsing på elbiler. I norske kroner tilsvarer det rundt 252 milliarder.

Buttet kraftig imot

Samtidig sier Stellantis at de nedskalerer utviklingsplanene for elbiler og «nullstiller» virksomheten.

Stellantis ble til da franske PSA og italienske/amerikanske FCA slo seg sammen for seks år siden. De har merker som Citroën, DS, Opel, Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep og Maserati.

Antallet merker og variasjonen dem i mellom blir sett på som både en styrke – og en stor utfordring. Potensialet er stort, men det er også svært krevende å lykkes med så mange og ulike merkevarer. Etter en ganske god start, har det buttet kraftig imot for Stellantis de siste årene.

Her kom nyheten: Slår seg sammen, blir en av verdens største

Aksjekursen har rast

På elbilfronten har de utviklet plattformer og teknologi til bruk på tvers av merkene. Men så langt har ikke Stellantis-bilene utmerket seg spesielt. Og flere av merkene er svært sårbare for konkurransen fra Kina.

Når Donald Trump i tillegg har avskaffet alle elbilfordeler i USA, blir det ekstra krevende. Det Stellantis nå gjør, henger naturligvis sammen med dette. Når potensialet for elbilsalg i USA blir mye lavere, er det også vanskelig å forsvare investeringer her.

Aksjekursen til Stellantis er for øvrig ned 40 prosent det siste året.

Tapte en tredjedel av markedet

Overvurderte tempoet

«Selskapet har tatt de aller fleste beslutningene som kreves for å korrigere retningen, spesielt knyttet til å tilpasse produktplanene og porteføljen vår til markedets etterspørsel», opplyser Stellantis nå, ifølge bransje-nettstedet Automotive News.

– Endringene gjenspeiler i stor grad kostnadene ved å overvurdere tempoet i energiomstillingen, sier toppsjefen Antonio Filosa. Han tok over som toppsjef i fjor og skal presentere en ny strategisk plan 21. mai.

Planen var opprinnelig å kun selge elbiler i Europa fra 2030, samtidig som salget i USA skulle bestå av 50 prosent elbiler innen dette året. Det ser ikke veldig realistisk ut nå.

Salget sviktet – måtte stoppe fabrikker

Legge ned eller selge merker?

Det store spørsmålet mange stiller seg, er om Filosa kan komme unna å selge eller legge ned noen av de 14 merkene som inngår i konsernet.

Så langt viser utviklingen at Stellantis sliter hardt med å få utnyttet stordriftsfordelene. Det blir anslått at særlig Alfa Romeo og Maserati lever farlig. Salget har vært svakt i mange år, tross forsøk på snuoperasjoner.

Merker som Citroën. Peugeot, Opel og Fiat konkurrerer også i stor grad om mange av de samme kundene. Da blir det en utfordring å sørge for at det ikke blir for mye kannibalisering.

Klar tale: Merker som ikke tjener penger vil bli lagt ned!