EDR – Event Data Recorder
Nå må alle nye biler ha en slik boks

Denne artikkelen ble først publisert på Broom.no.

Du er sikkert godt kjent med at fly har en såkalt «svart boks» eller ferdskriver. Den registrerer data om for eksempel fart, kurs, høyde, motorkraft, temperatur og annet som kan bidra til å avsløre årsaken til at alvorlige problemer oppstår.

Som regel er det helt avgjørende at man finner denne boksen for å få en forståelse for hva som har forårasket et flyhavari. Derfor plasseres boksen på et sted der det er stor sjanse for at den «overlever», uansett hvor ødelagt resten av flyet er – ofte i halepartiet.

Men visste du at nesten alle nyere biler er utstyrt med noe lignende? Systemet kalles Event Data Recorder (EDR) og fra 7. juli 2024 er det obligatorisk utstyr på alle nye biler som registreres i Norge.

Kan avsløre hva som har skjedd

Formålet med systemet er å registrere data i forbindelse med trafikkulykker eller andre kritiske situasjoner der bilens sikkerhetsutstyr slår inn, for eksempel hvis kollisjonsputene utløses. Disse opplysningene kan komme til nytte når man skal prøve å kartlegge årsakene til at situasjonen har oppstått.

Som regel er det snakk om en liten boks som gjerne er plassert under midtkonsollen i bilen. Det er stedet som oftest har minst skade, selv i de mest alvorlige kollisjonene.

I boksen registreres blant annet om fører og passasjerer bruker sikkerhetsbelte, rattutslag, bruk av blinklys, hvordan gass og brems blir brukt, og hvor høy hastighet kjøretøyet holder. Hvordan bilens automatiske og manuelle sikkerhetssystemer fungerer, blir også registrert.

Informasjonen lagres derimot ikke under normale kjøreforhold. Det er kun data i en kort periode før, under og etter en kollisjon, som blir lagret, og som kan hentes ut i etterkant – ved hjelp av spesielt teknisk utstyr som kobles direkte til EDR-enheten.

Sommeren mye verre enn vinteren

Strenge regler

Dataene kan analyseres og for eksempel brukes til å forbedre sikkerhetsutstyret i bilen, men kan også skape klarhet i hva som virkelig skjedde da ulykken inntraff. Dette kan være helt sentral informasjon i ulykkesetterforskning.

EDR-dataene er samtidig å regne som personopplysninger, og i Norge har vi strenge regler for hvordan slike data kan samles inn, lagres og brukes.

Informasjonen er i praksis anonymisert, og dersom den skal benyttes av politi eller forsikringsselskaper, må det først en rettslig kjennelse til.

Skal EDR-dataene brukes til andre formål enn ulykkesetterforskning, for eksempel for å forbedre sikkerhetsutstyr i bilene, må også sjåføren godkjenne dette først.

Hjulet løsnet – så tok sjåføren et dårlig valg