Disse har de beste batteriene

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Frykter du at batterikapasiteten i elbilen din vil tape kapasitet etter at du har brukt den i noen år? Vel, det kan hende den frykten er overdrevet – i hvert fall hvis vi skal tro resultatene i en stor, svensk test.

Det er Sveriges største frittstående aktør innen kjøp og salg av brukte biler, Riddermark Bil, som har målt batterihelsen – eller SoH (State of Health) på hele 8200 elbiler.

Testen viser at elbilene i snitt beholder 93,7 prosent av originalkapasiteten – selv etter flere år og mange tusen kjørte kilometer. Det melder det svenske nettstedet Alltomelbil.

Eldre biler på bunn

Det er imidlertid en del forskjeller mellom de forskjellige bilmodellene. Helt nederst finner vi for eksempel Nissan Leaf og Renault Zoe – to modeller som har vært med oss svært lenge.

Likevel er batterikapasiteten i snitt på mer enn 90 prosent, med en snittkjørelengde på henholdssvis 73.000 og 79.000 kilometer. Se testoversikt lenger nede i saken.

Les også på Broom: Sjekk våre bruktbiltester – inkludert mange elbiler

Kia på topp

Rundt en tredjedel av bilene hadde restkapasitet på mellom 95 og 100 prosent. Og helt på topp ligger ikke mindre enn tre modeller fra Kia.

Se hva som gjør comeback på topplista!

Tilbake etter flere år – men det blir en kort visitt.

Aller best ut kom siste generasjon Niro EV, som i snitt har 98,1 prosent restkapasitet med snittkjørelengde på 45.000 kilometer. Dette er en modell som kom på markedet i 2022.

Kanskje vel så imponerende er det at førstegenerasjon Kia e-Niro, som var på markedet fra 2018 til 2022, i snitt har beholdt 96,2 prosent av den originale kapasiteten, med en snittkjørelengde på 84.000 kilometer.

Også BMW i4 og Volvo XC40 har snittkapasitet på over 95 prosent, mens Tesla Model Y ligger like bak.

Tabellen viser resultatene fra modellene som var blitt testet flest ganger. Merk at du kan skrolle tabellen horisontalt, hvis ikke all informasjonen er synlig på skjermen:

Skal bli enklere å sjekke

Selv om snittkapasiteten er høy, vil det alltid være enkelte biler som drar ned snittet. Derfor er det alltid en viss usikkerhet knyttet til restkapasiteten når man kjøper en brukt elbil.

Kan gjøre elbilene råbillige

Løsningen ligger i kjemien.

At den er skikkelig dårlig, skjer heldigvis sjelden. Riddermark Bil har kun ved to anledninger opplevd at elbiler har hatt under 70 prosent av den opprinnelige batterikapasiteten.

Uansett: EU har bestemt at alle elbiler som skal typegodkjennes i Europa, må utstyres med en lett tilgjengelig indikator i displayet på bilen som viser makskapasiteten på batteriet, i forhold til da bilen var ny.

Indikatoren vil i praksis fungere som på mange mobiltelefoner som har denne funksjonen. Dermed blir det enkelte å luke ut biler med dårlig kapasitet, før man inngår handel.

Kravet gjelder ikke bare for elbiler, men også for hybrider med batterier på mer enn 2 kWt, som i praksis betyr alle hybrider på markedet.

Den nye regelen vil gjelde for alle nye typegodkjente elbiler fra 29. november i år.