Dette var en liten sensasjon
Audi var på full fart mot å bli premiummerke.
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Når du skal kjøpe bil i dag, handler det du opplever av bilreklame hovedsakelig om batterikapasitet, rekkevidde og lading. Med andre ord elbil. Dagens bilreklame har dessuten sterkt fokus på sikkerhet – og er temmelig seriøs og saklig i snittet. Forsiktigheten med de største superlativene er veldig synlig. Her skal ingen risikere å møte seg selv i døra!
Annerledes var det før. Om vi går tilbake til 1960- og 1970-tallet, var tonen en helt annen, og mye løsere i snippen. Forskjellen på bilreklame da og nå er enorm – for å si det forsiktig.
Var starten på en knallsuksess
Hvordan stemte det?
Men det var store forskjeller også den gangen, og at noen var mer saklige enn andre også mot slutten av 1970-tallet, forteller en annonse for Audi med 5-sylindret bensinmotor mye om.
Annonsen om Audi 100 5E fant jeg i Alle Menns Alt om Bilen 1978, og det som gjorde det litt ekstra morsomt å titte på akkurat denne, er at jeg selv eide en Audi 100 GL5E et par år senere. Så hva var det Audi skrøt av om denne modellen i 1978 – og hvordan stemte dette med mine erfaringer med bilen noen få år senere?
Smidig ro
Annonse
Annonse
Under tittelen «Den nye, 5-sylindrede Audi 100 5E» innleder importør Harald A. Møller på denne måten:
«Slik Mercedes var først med 5-sylindret dieselmotor, er nå Audi først med sin 5-sylindrede 2,2 l bensinmotor på 136 hk DIN med K-Jetronic mekanisk bensininnsprøytning (E) og vedlikeholdsfri transistortenning. Den kombinerer den smidige roen til en 5-sylindret motor med den sparsomme økonomien til en 4-sylindret,» står det å lese.
Gjett om denne vakte oppsikt for 40 år siden!
Hatten av!
Sammen med rally-esset Per Engseth testet jeg bilen med den spenstige nye motoren på vinterføre i Elverumstraktene den samme vinteren.
En motor med hele 136 hestekrefter fortjente den gangen betegnelsen råsterk, noe det var alminnelig enighet om. At denne familiebilen akselererte fra 0 til 100 km/t på bare 9,5 sekunder var direkte oppsiktsvekkende – og det var også toppfarten på 190 km/t – ytelser det var bare å ta hatten av for i 1978!
Avansert understell
«Dette er en av de aller beste større familiebiler på markedet i dag,» skrev jeg etter testrunden på Elverum.
«Det er nesten bare positive ting å si om Audi 100 Avant GL 5E – kjøreegenskaper, komfort, førerplass, motor, kombiløsning, oversikt – alt er av høy klasse,» kunne vi fastslå.
Møller fortsatte sin beskrivelse av 5E-modellen slik: «De høye motorytelsene kombinert med forhjulsdrift, et avansert understell og en rommelig, funksjonell, stilren og lydisolert kupé, gir den avslappede roen under kjøring som skal til for å trives bak rattet.
Annonse
100 er en av de viktigste bilene fra Audi noensinne
Lite støy
«Med dette har Audi etablert seg som en komfortabel, velkjørende og sikker bil som setter nye normer, fastslo importøren.
Og fikk medhold fra Elverums-testlaget: «Uanstrengt kjøring over virkelig lange distanser er bilens største fortrinn. Av alle biler vi har kjørt over lange strekk, var det denne som ga minst tretthetsfølelse. Et viktig bidrag til dette, var også det meget lave innvendige støynivået. Avant var meget godt støyisolert, og veldig lite slapp inn – både fra vei og dekk og fra motor,» kunne jeg fortelle.
– Rene Formel-bilen!
Våre positive opplevelser med bilens veiegenskaper, ble fulgt opp av atskillig begeistring også for førerplassen, som var «så perfekt som du kan få det i dag. Setet er utmerket, og justerbart også i høyden. Dessuten er det elektrisk oppvarmet, et godt nordisk pluss (hør, hør!). Vi kunne likevel ha ønsket at dette var en prosess som foregikk automatisk, avhengig av temperatur (noen blir da aldri fornøyd!!).
Til førerplassen hørte en kort liten girspak som faller rett i neven. Attpåtil er den glimrende å bruke – presis, rask og fin i skiftet, sånn er den rene Formel-bilen, mente Per.»
Slik startet et stort småbileventyr
Hadde sine ord i behold
Og til syvende og sist var vi tilbake der det startet – med motoren, som «var bilens største pluss i våre øyne. Fem sylindre var ikke hverdagskost, men her funket det til de grader. Den er mye mer vibrasjonsfri enn en 4-sylindret, og dermed mindre støyende. Trekkraften er meget god, selv på lave turtall, og den er kvikk til tusen,» skrev jeg, og la til at vi her hadde fått en Audi med virkelig «gromlåt»:
Annonse
«På den forrige generasjonen - også utmerkede biler – kom man aldri lenger enn til en litt dyp tenor. Nå nærmer det seg for alvor bassen – og best av alt, det er virkelig ikke snakk om falsk reklame,» fastslo jeg.
Så jo, Harald A. Møller hadde sine ord i behold om den nye motoren i Audi 100!
Uno får mange blikk: En stor guttedrøm!
Noen nøkkeltall, Audi 100 GL 5E Avant 1978:
Motor: 5-sylindret rekkemotor med bensininnsprøytning, vannavkjølt. Slagvolum 2.217 cc. Maks dreiemoment 181 Nm
Drivverk: Forhjulsdrift, 4-trinns manuell girkasse
Ytelse: 136 hk (101 kW)
Lengde x bredde x høyde: 4,59 x 1,77 x 1,39 m
Akselavstand: 2,68 m
Bagasjerom: 433 – 1.113 l
Annonse
Egenvekt: 1.170 kg
Tillatt totalvekt: 1.630 kg
Akselerasjon, 0-100 km/t: 9,5 sekunder
Toppfart: ca. 190 km/t
Bensinforbruk, snitt landevei/bykjøring – vinterføre 1,09 l/mil
Oktan: 98
Pris: ca. 118.200 kroner
Derfor er disse plutselig blitt veldig populære igjen
Her har det skjedd spesielle ting, les mer under:
