Dette var den aller siste

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Veldig få – om noe – nyttekjøretøy har like høy kultstatus som Volkswagens legendariske Transporter (Type 2). Bilen ble populært kalt folkevognbussen, og var i flere tiår et svært vanlig syn – også på norske veier.

De første eksemplarene trillet ut av fabrikkporten i Wolfsburg allerede i 1950, og selv om de fleste forsvant fra det norske trafikkbildet på 80- og 90-tallet, var bilen fortsatt i produksjon i mange, mange år. Mer om det senere.

Enkle og superpopulære saker

Den originale Type 2 delte mye av det tekniske med Bobla – og brukte blant annet de samme motorene. Det vil si luftavkjølt boksermotor på 25 hestekrefter, som senere økte til 30 og etter hvert til 34 hestekrefter.

Sammenligner man med motorene som sitter i moderne vare- og flerbruksbiler, er det nesten utrolig at det gikk an.

Men til tross for beskjedne ytelser – og svært enkelt utstyrsnivå, ble bilen en kjempesuksess fra første stund.

VW Sambabus: Nå kan du bygge din egen campingbil

To generasjoner

Den klassiske folkevognbussen ble produsert i to generasjonen (omtalt som T1 og T2), og de siste forsvant ut fabrikkdørene i Hannover i 1979. På 29 år var det blitt produsert rundt 4,3 millioner eksemplarer av modellen.

De aller fleste eksemplarene levde arbeidsomme og slitsomme liv før de ble pensjonert hos en bilopphugger. Men noen har heldigvis overlevd og dette er i dag svært attraktive veteranbiler.

Det er en grunn til at den koster over en million

Fortsatte i Brasil – til 2013!

Produksjonsstoppen i Hannover i 1979 markerte også starten på «firkantbussen» T3, som i praksis var en helt annen – og langt mer moderne bil.

Men det betydde ikke at det var helt slutt for originalen.

Volkswagen fortsatte nemlig produksjonen av T2 i Brasil. Der ble den selve symbolet på logistikk og transport i flere tiår etterpå.

Modellen ble også til en viss grad videreutviklet og lett modernisert, med blant annet en vannavkjølt 1,4 liter rekkefirer hentet fra VW Polo. Det skjedde så sent som i 2005.

Dermed var det over og ut for den den gamle, luftavkjølte bokserfireren på 30 hestekrefter som hadde fulgt bilen i flere tiår.

Og faktisk var bilen i produksjon i Brasil helt fram til 20. desember 2013. Da hadde Volkswagen laget hele 1,5 millioner folkevognbusser i Brasil siden 1957. Det totale antallet klassiske Transportere (T1 og T2) kom dermed opp i mer enn 5 millioner.

Den kunne sikker ha blitt produsert videre også, hadde det ikke vært for at det fra 1. januar 2014 ble påbudt med ABS-bremser og kollisjonsputer på alle nye biler i Brasil.

Konstruksjonen fra 60-tallet var rett og slett ikke bygget for å romme dette utstyret uten en total (og altfor dyr) ombygging.

Denne Transporteren ble hevdet å være eldst i verden

De aller siste

For å markere slutten i 2013, produserte VW en spesialmodell kalt Last Edition, som ble produsert i 1200 eksemplarer. Bilene ble lakkert i en nostalgisk lyseblå og hvit fargekombinasjon.

Og prisen? Den var høy sammenlignet med en «vanlig» utgave av bilen: 85.000 brasilianske real, tilsvarende rundt 230.000 norske kroner den gang. Standardutgaven kostet bare rundt 130.000 kroner.

Last Edition-bilene ble raskt yndede samlerobjekter over hele verden, og ett eksemplar står i dag utstilt på Volkswagens samling av historiske nyttekjøretøy i Hannover.

Den er utstyrt med en 1,4 liter vannavkjølt bensinmotor som yter 78 hestekrefter, ni sitteplasser og har en toppfart på 130 km/t.

Og det er ikke hvilket som helst eksemplar: Det var det aller siste som ble bygget: Nummer 1200 av 1200. Her snakker vi sannsynligvis om et investeringsobjekt av det helt sjeldne slaget.

VW Transporter: Reddet - etter 49 år på et jorde

49 år gammel og elektrisk(!)

Få også med deg dette: