Dette har de aldri gjort før

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Mercedes er i gang med å fase ut EQ-navnene på modellene sine, men det er én bil som blir uendret.

Nemlig det elektriske flaggskipet og luksus-sedanen EQS.

Den lanseres snart i en ny og kraftig oppgradert utgave. Vi i Broom har allerede sett bilen, men vi kan foreløpig ikke fortelle om alle endringene.

Men den største nyheten kan vi avsløre: På kommende EQS tilbyr Mercedes for første gang teknologien som kalles «steer by wire».

Faktisk er Mercedes den første tyske bilprodusenten som tilbyr dette i en produksjonsmodell.

Se den første testen øverst i saken.

Gimmick? Absolutt ikke

Steer by wire betyr at det ikke lenger er noen mekanisk forbindelse mellom ratt og hjul. I stedet er det en software som tar seg av styringen – prinsippet er det samme som vi finner i de fleste fly.

Så langt er det kun noen få som tilbyr dette, blant annet Lexus RZ og Tesla Cybertruck. Men nå kaster altså Mercedes seg på ballen.

Om det bare er en gimmick?

Absolutt ikke. Etter første test kan vi bekrefte at dette absolutt har noe for seg.

Rett og slett fordi den store sedanen blir langt enklere å håndtere, spesielt på trange plasser.

Det handler om at rattutslaget blir mye kortere med denne teknologien. Dermed trenger du ikke å «ratte» mye før bilen åler seg forbi trange svinger.

Se testen av Cybertruck med steer by wire

Nytt ratt

Sammen med steer by wire følger også et helt nytt ratt – litt som Yoke til Tesla.

Ettersom du ikke trenger bytte grep på rattet, klarer du deg med denne utformingen. I tillegg poengterer Mercedes at sikten fremover blir bedre, samt at du får et mer luftig interiør.

Nyheten på kommende EQS blir ekstrautstyr. Sammen med steer by wire inkluderes dessuten 10 graders bakakselstyring. Standard er 4,5 grader.

Nye Mercedes GLS er offisiell – får V8-motor

Få med deg hvordan det nye rattet fungerer i praksis her: