Dette finner du på bare én bil

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Stadig flere bilprodusenter spiller på røttene sine når de henter fram nye modeller. At det skjer nå, er nok absolutt ikke tilfeldig. Det er en flom av kinesiske merker i Europa, biler som i mange tilfeller er svært aggressivt priset.

Men én ting kineserne mangler er historikk. Der har de etablerte et fortrinn, og det bruker mange nå.

To av de siste eksemplene er 4 og 5 fra Renault. Og sent i fjor kom Fiat med sin Grande Panda. Den bygger videre på historien til småbilen Panda som kom på markedet i 1980 og som da fulgte opp gode Fiat-tradisjoner med enkel og spartansk småbil – til lavest mulig pris.

Gunstige priser

Og billig er den nye også. Grande Panda starter på 249.900 kroner. Den utgaven er det nok likevel ikke mange som kjøper, for Fiat har priset toppmodellen LaPrima aggressivt: 274.900 kroner.

Da får du en bra utstyrspakke med blant annet varme i ratt og seter, automatisk klima, lettmetallfelger og ryggekamera. Vinterhjul er forresten også inkludert i prisen akkurat nå.

Likevel: Konkurransen i denne klassen har blitt beintøff med veldig mange nye modeller. Og du gjetter sikkert hvem som virkelig presser på? Joda, kineserne.

Bygget av roboter - det hjalp dessverre fint lite

Velkjente tall

Bortsett fra utstyr, hva får du for pengene hvis du velger Grande Panda? Jo, en bil som er 3,99 meter lang. Den har bagasjerom på 361 liter og grei innvendig plass til fire voksne.

Batteripakken er ikke på mer enn 44 kWt. Det gir rekkevidde på 320 kilometer. Maks ladefart er på 100 kW.

Hvis du følger litt ekstra godt med på bilene i denne klassen, er dette velkjente tall. Grande Panda er bygget på en plattform som danner utgangspunkt for flere bilmodeller. Stellantis-konsernet (som Fiat er en del av) kjører hardt på gjenbruk. Søstermodellene Opel Frontera og Citroën ë-C3 er blant dem som egentlig er identiske med Panda, under «skallet».

Den gangen solgte de bra i Norge - nå er de nesten borte

Liten modellbil

Da blir det ekstra viktig å gi hver av modellene skreddersøm og her er det tydelig at Fiat har fått litt ekstra frie tøyler med Grande Panda. Én ting er utvendig design. Det er grunnleggende viktig for mange av retrobilene. Men innvendig er det mange som tar mye lettere på oppgaven enn Fiat har gjort.

Dette interiøret er både særpreget og sjarmerende. Det starter med instrumentpanel og skjerm plassert en oval ramme som hinter mot den legendariske Lingotto-testbanen på toppen av Fiat-fabrikken i Torino. De er til og med en liten Panda-modellbil i høyre sving.

Bambus

Øvre del av dashbordet er trukket i et materiale kalt Bamboo Fiber Tex. Det inneholder 30 prosent bambus. Både særpreget og bærekraftig, der altså.

I tillegg kjører Fiat på med elementer i knallfarger. Det ser forfriskende annerledes ut. Kommer du for eksempel fra Renault 4 er Grande Panda en skikkelig opptur.

Fiat-logoen går også igjen flere steder. Til å være en såpass rimelig bil, imponerer forsetene. De har ikke noen overflod av juseringsmuligheter, men gir god komfort, også på langtur.

Ble Årets bil - senere gikk alt galt

Unik løsning

Utvendig er det også mange fikse løsninger. Både FIAT og PANDA er stanset inn i karosseriplatene. Piksellysene foran er særpreget og igjen et lite nikk tilbake til 80-tallet.

Og så har bilen en løsning den i alle fall så langt er helt alene om: Nemlig en 4,5 meter lang spiral-ladekabel som skjuler seg bak ladeluken. Du slipper altså å ha ladekabelen kveilet rundt ladeboksen, den har fast tilhold i bilen. Merkelig om ikke noen flere stjeler akkurat den idéen.

Skryter av Europas billigste

Tatt jobben på alvor

Hvis du er ute etter en kompakt elbil til under 300.000 kroner og er av den mer metodiske og grundige typen: Da har du sannelig litt av en jobb med å sette deg inn i alt som finnes på markedet nå.

Du trenger ikke lete lenge for å finne biler som enten er større eller går lengre enn Grande Panda, ja flere klarer begge deler også. Teknologisk er bilen helt på det jevne. Men vi synes Fiat fortjener ros for å ha gjort den til et veldig sjarmerende og annerledes alternativ i denne klassen.

De har tatt retrojobben på alvor, det gir også Grande Panda noen fortrinn ingen av de nye konkurrentene kan hamle opp med.

Nå kommer bilene til under 200.000 kroner

Se video av Grande Panda under:

Bitte liten og full av sjarm

Fiat Panda var lettkjørt og enkel bruksbil – som fortsatt er i produksjon.

Les mer om originalen i artikkelen under: