Frakt av ved:

Dette er forbudt

Men det er absolutt ikke noe sjeldent syn på høsten.

KAN BLI FARLIG: Slik skal man ikke frakte 2000 liter ved. Foto: Statens vegvesen
Knut Skogstad Broom-redaktør
Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

September betyr at vinteren nærmer seg. For mange betyr det også at det er tid for å handle inn ved. Skal du frakte store mengder ved hjem eller til hytta på henger, må du sørge for at det gjøres på forskriftsmessig måte.

Mange gjør ikke det og kan dermed få et lite hyggelig møte med kontrollørene til Statens vegvesen. Noe av det de alltid har fokus på, er riktig lastsikring. Og det er det dessverre mange som slurver med.

Fikk bruksforbud

Ett eksempel på det ser du i bildet øverst i denne artikkelen. Her ble en bil med tilhenger stoppet. På hengeren hadde sjåføren plassert to 1000-liters vedsekker på pall.

Hengeren hadde riktignok et høyt gitter på lemmene, og vedsekkene var plassert over akslingen, men de var ikke sikret mot forskyvning.

Dermed ble det gitt bruksforbud, til lasten ble forsvarlig sikret.

SLURVER: Dårlig lastsikring er dessverre en gjenganger i kontrollene til Statens vegvesen. Og da er det gjerne ingen bønn: Bruksforbud inntil lasten er sikret på en forsvarlig måte.

Slik må du merke last som stikker ut

Enorm kraft

Hvorfor? Jo, fordi en usikret last som dette kan skape svært farlige situasjoner. 2000 liter bjørkeved kan fort veie 600-700 kilo. Ved en brå oppbremsing eller kollisjon, får lasten enorm kraft forover. I verste fall kan sekkene knuse lemmen, treffe kjøretøyet og skape livsfarlige situasjoner.

I en krapp sving risikerer man også sideveis vektforskyvning, som kan føre til at man mistet kontroll over kjøretøyet, kjører av veien eller kolliderer med andre kjøretøy,

DOBBELTSJEKKE: Uansett last, er det viktig å sikre at den er godt festet til tilhengren.

Kjørte rundt med tre hengere, to badestamper – og alvorlige mangler

Må sikres skikkelig

I forbindelse med en tidlgiere sak understrekte kontrollør Oddbjørn Monsen i Statens vegvesen at last som dette må sikres grundig før man kjører avgårde.

– Her er det mest naturlig å bruke kraftige lastestropper, som holder veden på plass. I dette tilfellet var det ikke mye rom for sideveis forskyvning, men i lengderetningen, for eksempel ved oppbremsing, kan det fort bli farlig, har han tidligere uttalt til Broom.

Monsen understreket at det er viktig å sikre med lastestropper. Alternativt kan man legge veden utover i hengerplanet, slik at den ligger stabilt, og dekke til med presenning, nett, kapell eller grind.

NAFs anbefalinger til lastsikring:

  • Sjekk vekt på last og bruddstyrken til lastestroppene før du starter sikringen. Den bør ligge mellom 500 og 2.000 kilo.
  • Skal lasten sikres mot å skli framover ved bråbrems, kan man bruke grimesurring. Stroppen blir som en grime på en hest, og festes i gulvet på hengeren, opp på lasten med maksimalt 45 graders vinkel, rundt forsiden og ned på den andre siden i gulvet. Grimesurring forutsetter at stroppen får feste i lasten på forsiden og ikke sklir ned. En transportpalle på høykant foran lasten gir skikkelig feste for stroppen.
  • Lastestroppene kan også festes som en loop rundt lasten, for eksempel en stabel med planker. Styrken på surringen svekkes om loopen også skal bunte sammen lasten, og strammingen blir gjerne hardest på den ene siden av lasten med mindre man bruker en jekk på hver side.
  • Direkte surring betyr at man fester stropper i lasten og ned i tilhengeren. På en jordfreser eller annen maskin er det gode muligheter for å feste stroppen i selve maskinen. Vinkelen på surringen må være mellom 30 og 60 grader. Med for eksempel fire festepunkter er lasten sikret mot å både skli og velte.

Kilde: Slik laster du trygt og sikkert på henger (NAF)

Førerkortet fikk kontrollørene til å stusse

Deler av saken har vært publisert tidligere. Sist oppdatert 18.9.2026.

livsstil motor
ANBEFALTE ARTIKLER