Dette er de vanligste elbil-feilene

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Feil og problemer med batteripakken er den store skrekken for mange elbileiere. Dette er også den klart dyreste komponenten i en elbil. Ryker denne, risikerer du i verste fall å måtte vrake bilen.

Men så langt viser erfaringene at denne skrekken nok i mange tilfeller er overdrevet. Det er andre og mindre kostbare ting som vanligvis først ryker på en elbil.

Britiske Warrantywise selger bruktbilgarantier til biler som er utenfor nybilgaranti. Det gir dem tilgang til mye kunnskap og statistikk rundt hva som faktisk går galt på bilene.

Ofte fra 20.000-30.000 kroner

Den vanligste feilen når elbilene har fått noen år på nakken, handler om sensorer som svikter og/eller ikke virker som de skal. Dette er heller ikke elbilspesifikt, det gjelder alle biler på markedet. Dertter følger feil på sentrallåser. Også dette er noe som rammer mange biler.

Så kommer noe som bare angår elbiler, og eventuelt ladbare hybrider: Nemlig feil på ombordladeren. Når du saktelader bilen (for eksempel hjemme), endrer ombordladeren strømmen fra vekselstrøm til likestrøm.

Hvis ombordladeren ikke fungerer som den skal, får du ikke ladet bilen på denne måten. Må enheten byttes, kan prisene variere stort. Rundt 20.000-30.000 kroner er ganske vanlig her, men det finnes også eksempler der man kan ende på det tredoble. Dette henger også sammen med hvor mye som må byttes.

Her kjører flertallet rundt med alvorlige feil

Må jobbe hardere

Komponenter i understellet er også en gjenganger på elbiler. Lenkearmer/stabilisatorstag er overrepresentert her. Det er heller ikke så overraskende. Batteripakkene gjør elbilene tyngre enn bensin- og dieselbiler, dermed må også disse komponentene jobbe hardere.

Til slutt tar vi med feil på 12-voltsbatteriet som også skaper problemer for en god del elbileiere. Her er det også betydelige forskjeller mellom merker og modeller.

Visste du dette? Noen biler må kontrolleres hvert år

Mager trøst

Problemet kommer når dette batteriet ikke blir ladet tilstrekkelig opp av bilen. Da går det til slutt tomt – og man står bom fast.

I mange tilfeller er det her snakk om barnesykdommer og noe som bør være enkelt å endre på etter hvert som bilprodusentene får mer erfaring rundt hvordan bilene oppfører seg i praksis.

Men for eierne som opplever dette, er det naturligvis en mager trøst ...

Krise-statistikk for norske elbiler

Og Vegvesenet har en klar mistanke om årsaken til problemene.

Disse tallene er norske, les mer i artikkelen under: