Derfor går det så sakte

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Mange nye biler kan lades mye raskere enn biler som ble lansert for kort tid tilbake. BMW iX3, Xpeng G9 og Zeekr 7X er alle eksempler på familie-SUV-er som kan lade med effekter på mellom 300 og 500 kilowatt.

Under optimale forhold tar det for eksempel bare 12 minutter å lade Xpeng G9 fra 10 til 80 prosent.

Klarer ikke å levere

Men så var det alle variablene som påvirker hastigheten, da. Den viktigste er at mange ladestasjoner slett ikke er i stand til å levere så høy effekt som disse bilene er forberedt for.

Lader du for eksempel en Xpeng G9 hos Tesla, viser våre egne målinger at du må regne med at makseffekten stopper rundt 100 kilowatt, selv om bilen skal klare å ta imot mer enn det femdobbelte.

Årsaken er at laderne ikke er klargjort for 800 volt ladearkitektur, som mange nye biler er bygd på. I stedet stopper spenningen på 400 volt.

Dermed må en omformer i bilene konvertere fra 400 volt til 800 volt, og i denne prosessen begrensens den leverte effekten kraftig. Og da blir ladeøkten mye lengre enn du kanskje hadde sett for deg.

Ti prosent kan forsvinne

Midlertidig fartshump

Men dette er sannsynligvis en midlertidig utfordring. Teslas nye V4-ladere er nemlig klargjort for 800 volt.

Og når konkurrentene etablerer nye ladestasjoner og ladestolper, har de som regel støtte for både 800 volt og høye ladeeffekter.

I fremtiden vil det komme ladere – og kjøretøy – som er klargjort for enda høyere spenning og effekter på mer enn én megawatt. BYD lover for eksempel ladetid på ned mot fem minutter.

Det kan du lese mer om her.

Se mer i videoen: