Denne så ikke mange komme

(Artikkelen er først publisert av Broom):



Nyheten sprakk i fjor høst og vakte virkelig oppsikt: At arbeidshesten Toyota Hilux blir elektrisk. 

Hilux BEV heter modellen som skal leve side-om-side med en hybridutgave og etter hvert også en hydrogendrevet versjon. 

Akkurat nå har niende generasjon av Toyotas legendariske pickup premiere på bilutstillingen i Brüssel. Og det er klart at den helelektriske versjonen skal introduseres allerede i april. 

Viktig i Norge

Nye Hilux bygger videre på en arv etablert over mer enn et halvt århundre og over 27 millioner solgte biler. Gjennom hele historien har Hilux-suksessen vært basert på holdbarhet og pålitelighet. Dette er en bil som tåler ekstreme forhold og tøff bruk, uansett hvor i verden. 

Den nye modellen tilbys fra start med to elektrifiserte drivlinjer: En 2,8-liters dieselmotor støttet av et 48V hybridsystem. Dette er ventet å bli volumselgeren i Europa. 

For Norges del er elbil-versjonen naturligvis svært interessant. Det begynner etter hvert å være noen elektriske pickuper på markedet, de har utvilsomt stort potensial i elbillandet Norge. 

Runar startet med en rusten ramme...

Ikke mest mulig rekkevidde

Bilen har batteripakke på 59,2 kWt og drift på for- og bakakseler for å sikre permanent firehjulsdrift. Systemet utvikler 205 Nm dreiemoment på forakselen og 268 på bakakselen. 

Endelige WLTP-typegodkjenningsdata viser opptil 257 km rekkevidde i den kombinerte syklusen, og opptil 380 km i bykjørings-syklusen. Hilux BEV tilbyr 715 kilo nyttelast og en hengervekt på 1,6 tonn.

Toyota har altså på ingen måte gått for mest mulig rekkevidde. Det blir også forklart med bruksmønsteret til biler som dette: De brukes i liten grad til mye langkjøring.

Blir en av de mest spesielle nybilene du kan kjøpe

Bevare terrengegenskapene

Modellen har samme karosseri-på-ramme-konstruksjon som andre Hilux-versjoner. Optimal vektbalanse, elektrisk servostyring (som er standard på alle Hilux-modeller) og forbedret fjæring skal bidra til stabil, sikker og komfortabel ytelse. 

Den elektriske drivlinjen, inkludert batterienheten, er pakket og installert slik at god terreng-ytelse opprettholdes: Bakkeklaring er 212 mm og maksimal vadedybde matcher andre Hilux-versjoner med 700 mm. Et Multi-Terrain Select-system er utviklet spesielt for bruk i en elbil, dette skal tilpasse bremsing og dreiemoment for å gi bedre kontroll under utfordrende forhold.

På hurtiglading kan bilen ta imot inntil 150 kW. Det gir mulighet for lading fra 10-80 prosent på omtrent 30 minutter, forutsatt ideelle forhold.

Dette er bilen når du skal krysse en ørken