Denne må du søke om å få kjøpe

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

I en verden der veldig mye handler om elektrifisering, legges det merke til når noen går i en helt annen retning. Og det gjør Ford med sin nye super-sportsbil – Mustang GTD.

For dette er så motstrøms som du får det!

Nå skal snart den helsprø muskelbilen få sin Norgespremiere. Det skjer på Oslo Motor Show 23.-25. oktober.

Kanskje vil en av de to norske kjøperne som har fått lov å bestille bilen stikke innom å ta en nærmere kikk …

Vi møtte den første gang i Tyskland: Bør selges med advarsel!

Ikke for alle

Ja, du leste forresten riktig. Fått lov til å bestille. Her er det nemlig ikke bare å møte opp med over 3 millioner kroner, som er startprisen uten norske avgifter, og si at du skal ha bilen.

Det skal nemlig bare produseres et begrenset opplag – trolig mellom 1400 og 1700 biler. Derfor kan Ford rett og slett håndplukke de kundene de synes fortjener å få bilen.

Da man åpnet opp for kjøp i USA, fikk Ford 7.500 bestillinger – på 37 dager! Det er det man kaller selges marked …

Norske kjøpere må stille seg i kø

To fra Norge

Siden har man åpnet for bestillinger i Europa, og Norge, også. Her hjemme har vi et sterkt amcar-miljø – og ikke minst Mustang-miljø. Derfor er det gledelig for alle som liker spesielle biler, at to norske kjøpere har fått lov å kjøpe bilen.

Ford Norge opplyser at det skal åpnes for en ny runde med bestillinger, og at det kan være håp for de som så langt ikke har fått tommel opp.

Andre søknadsrunde er åpen fram til 14. oktober.

Dette finner du ikke maken til utenfor USA

Enorme krefter

GTD er utstyrt med en kompressormatet 5,2-liters V8-motor som yter 826 hestekrefter, og har et dreiemoment på 900 Nm.

Den har en aktiv aerodynamikk, karbonkeramiske bremser og bakhjulsoppheng med semiaktive dempere. Et eksosanlegg i titan er også på plass, både for å spare vekt, øke effekten og ikke minst gi et lydbilde som en slik bil fortjener.

For å oppnå toppfarten på 325 km/t har bilen et Drag Reduction System (DRS), a la det som brukes i Formel 1. Med det kan vinkelen på spoileren endres, og flaps under bilen aktiveres, for å finne balansen mellom fart og marktrykk.

Dette må du vite før du kjøper klassisk Ford Mustang

Raske rundetider

At Mustang GTD er rask på bane, og ikke bare på papiret, har Ford vist ettertrykkelig. Faktisk har de vært på dem tyske banen Nürburgring og satt TO rekorder. Først gjorde de det med en «vanlig» GTD – og i april i år var de der, igjen. Denne gangen med en GTD Competition – som er enda mer fokusert på banekjøring.

Den kjørte inn til tiden 6.40,835 – som er hele elleve sekunder raskere enn den opprinnelige GTD-tiden.

Resultatet er at Ford nå har de to raskeste rundetidene fra en amerikansk bilprodusenten på den 20,8 kilometer lange banen.

Slutt i Norge

Mustang GTD er designet og bygd som et samarbeid mellom Ford og Multimac, som også har utviklet Mustang GT3, Mustang GT4 og den Le Mans-vinnende Ford GT.

I tillegg til omfattende bruk av karbonfiber i karosseriet, har den fått et fjæringssystem som justerer både graden av fjæring og bakkeklaringen – for forskjellige typer gateforhold.

Nå er det altså mulig å se bilen stilt ut på Oslo Motor Show. Det tipper vi mange er interessert i å få med seg …

Les mer om Mustang GTD her