BMW-sjef: – Prisene på Kina-biler gir ingen mening

Ønsker forhandlinger.

KONKURRANSE: BMW er ett av de europeiske merkene som kjenner den sterkt økende konkurransen fra Kina. Den nye toppsjefen mener enkelte kinesiske bilmodeller selges til priser som ikke gir forretningsmessig mening.
Vegard Møller Johnsen Redaksjonssjef
Publisert Sist oppdatert

Saken oppsummert

  • BMW-sjefen mener kinesiske bilpriser forvrenger konkurransen.

  • Han vil ha forhandlinger – fremfor høyere toll.

  • EU har allerede innført ekstra toll på kinesiske elbiler.

  • Europeiske krav kan gjøre elbiler dyrere.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Det er ikke bare i Norge vi har en voldsom økning av kinesiske bilmerker. Det merkes godt også i resten av Europa – selv med straffetollen EU-landene har mot Kina.

At de kinesiske produsentene presser prisene nedover er det ingen tvil om. I tillegg kommer de med mer avansert teknologi, noe som ytterligere utfordrer etablerte europeiske bilprodusenter på hjemmebane.

Den ferske toppsjefen i BMW, Milan Nedeljković, mener nå at prisene er så lave at de «ikke gir mening».

Koster lite – kjører gratis

Vil forhandle

– Noen kinesiske biler tilbys til priser som ikke gir noen forretningsmessig mening. Det fører til at Europa forsøker å beskytte hjemmemarkedet, sier han i et intervju gjengitt av det amerikanske bilnettstedet Motor1.com.

Nedeljković vil likevel ikke gå rett til krav om enda høyere tollmurer.

I stedet peker han på at Europa og Kina bør finne fram til en forhandlet løsning – som sikrer «rettferdige» rammevilkår og markedsbasert prising.

Europeisk bil kan bli Norges billigste

Uforståelig prising

Nedeljković understreker at BMW støtter frihandel og konkurranse.

Men han mener ifølge artikkelen i Motor1.com at «uforståelig prising» kan forvrenger konkurransen.
EU har allerede innført ekstra avgifter på kinesiskbygde elbiler.

Tollnivåene varierer fra 17 til 35,3 prosent, avhengig av produsent.

Nedeljković ønsker at Europa forhandler frivillige avtaler, framfor å legge enda mer toll på importen.

Han advarer også om at Kina kan svare ved å begrense tilgangen på battericeller – noe Europa er avhengig av.

Mener prisen vil ryste Europa

Presset i Kina

BMW kjenner dessuten presset i Kina, der de produserer Mini. Ifølge Motor1.com viser BMWs egen årsrapport at BMW Group-salget (inkludert Mini) i Kina falt fra rekordnivået 847.900 biler i 2021 – til 626.000 enheter i fjor.

Problemstillingen stopper naturligvis ikke hos BMW.

Motor1.com viser til at EU-kommisjonen diskuterer hvordan man skal håndtere økende handelsubalanse med Kina.

Ny kineser – made in EU

«Made in Europe»

Samtidig har Volkswagen Group, Renault Group og Stellantis kommet med en felles uttalelse som kalles «Made in Europe». Ett forslag er at 70 prosent av delene i en bil skal komme fra Europa.

Men en slik linje kan gjøre elbiler dyrere. Forskningsinstituttet Bruegel mener dette kan øke prisen på en elbil med mer enn 20.000 kroner, blant annet fordi EU-produserte battericeller vil koste mer. Regningen kan ende hos kundene.

I Norge er vi i særstilling, siden vi ikke er del av EU. Her er det ingen toll på kinesiske biler.

motor livsstil

Siste videoer fra Broom

ANBEFALTE ARTIKLER