Ble kalt verdens styggeste

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Hva er stygt – og hva er pent? Om dette er meningene delte, og styres først og fremst av øyet som ser.

Om biler har det likevel etablert seg en del «sannheter» om hvilke modeller som er de styggeste som er blitt produsert. Det er faktisk mange å ta av – og en av de som har fått aller mest pepper, er SsangYong Rodius.

Hør bare her!

SsangYong lanserte Rodius i 2004, og klarte å holde liv i modellen frem til 2019, til tross for all kritikk og tyn. Og det var ikke småtterier denne modellen fikk gjennomgå, faktisk var «grotesk» et ord som ofte ble brukt for riktig å understreke hva vedkommende som uttalte seg virkelig mente om synsinntrykkene bilen leverte!

Det skal tilføyes at det var spesielt første generasjon av Rodius – 2004 – 2013 - som ble et slikt hatobjekt. Den andre generasjonen var vesentlig strammet opp og forbedret, og så vel hverken særlig bedre eller særlig verre ut enn konkurrenter i samme segment.

Kjøpte bruktbil usett - det ble starten på mange problemer

Limt på

Jeg skal være enig i at å se en tidlig Rodius-modell, både forfra, bakfra og fra siden var en estetisk utfordring, noe jeg også nevnte – om enn i litt mer forsiktige ordelag – da jeg testet bilen første gang.

«Den ser dessverre ut som om noen har prøvd å montere sammen to biler, men mislyktes forholdsvis kraftig,» mente jeg. Spesiell henviste jeg til det mildt sagt merkelige hekkpartiet, der «det ser ut som det er blitt limt på en slags boks over det som kanskje skulle vært bagasjerommet på en sedan.»

– Drit i det!

Direkte pen gikk det ikke an å si at bilen var sett forfra heller, det var noe merkelig disharmonisk over selve proporsjonene på en Rodius: Ingen ting hang liksom sammen.

Innvendig var det faktisk en litt annen sak. Bilen hadde et rimelig trivelig og ryddig interiør, selv om plastpreget var i overkant gjennomtrengende. Det var veldig god plass for alle. Derfor var min melding klar til ham som vurderte bilen på grunn av plassen, men som ikke helt orket utseendet:

– Drit i det – du skal jo sitte inne i bilen, ikke løpe ved siden av og irritere deg over hvor stygg den er!

Han kjøpte den nok likevel ikke ...

Skifter navn etter 38 år i Norge

Massivt uelegant

Ifølge designeren var idéen at bilen skulle gjenskape en følelse av en luksusyacht, altså en dyr og eksklusiv båt. Det er all grunn til å fastslå at der bommet han særdeles grovt – det er nærliggende å lure på om han faktisk var edru da idéen skulle settes ut i livet!

Som nevnt var det hekkpartiet som fikk mest tyn, men resten av bilen var heller ikke noen oppsiktsvekkende design-skjønnhet. Forfra så den bare tung og litt underbitt ut, og fra alle vinkler bakfra ... nå ja. Bilen var massivt stor, men også massivt uelegant. Den så rett og slett tung og ubalansert ut.

Slo alle på plass

Ikke rart at engelskmennenes tabloide gen sprudlet om Rodius. Top Gear mente bilen så ut som «et uhell i et pub-slagsmål som ble sydd sammen av en blind mann,» mens Daily Telegraph mente at den hadde et utseende «selv en mor ikke kunne elske.»

Bilens noe uheldige utseende skygget dessverre litt for mye over det som faktisk også var bra med Rodius. Den slo for eksempel de aller fleste på innvendig plass. Rodius var å få som både 7- og 9-seter, og i enkelte markeder som 11-seter. Selv med mange seter i bruk, hadde den fortsatt plass til bagasje.

Ny koreaner til Norge - garantien vekker oppsikt

Bra trekkbil

Bilen bød på fleksible seteløsninger, der man blant annet kunne snu midtre seterad til å lage en liten salong. For alle som trengte mye plass, var dette derfor et uslåelig valg til en relativt fornuftig pris. Man måtte bare orke å ha verdens kanskje styggeste bil stående i oppkjørselen.

Med både motorer og girkasser produsert på lisens fra Mercedes-Benz, var den mekaniske påliteligheten svært bra, og det var lite å høre om feil på motor eller drivverk. Et robust firehjulsdriftsystem med lavgirserie gjorde at SsangYong Rodius dessuten var en veldig bra trekkbil for eksempelvis campingvogn eller hestehenger.

Det var ikke nok

På veien opplevdes Rodius som tung og litt ufølsom. Det var lite å utsette på komforten ved kjøring i normal marsjhastighet på motorvei, men når veien ble smalere og svingene kom tettere føltes den fort litt svampete og upresis.

Med Mercedes-teknikk både under panseret og i drivverket ellers, med et veldig bra firehjulsdrift-system, uslåelig gode plassforhold, grei kjørekomfort og en noenlunde akseptabel pris, hadde Rodius det meste på sin side for å være en av de mest praktiske og fornuftige familiebilene som var å få. Det var likevel ikke nok, når bilen så ut som den gjorde.

Denne SUV-en skjuler en overraskelse

Glemt kapitel

På det norske markedet var SsangYong Rodius en fullkommen fiasko salgsmessig. I løpet av perioden 2005 – 2010 ble det bare registrert i alt 24 nye SsangYong Rodius i Norge. Dette gir et gjennomsnittstall per år som selvsagt ikke var til å leve av eller med, hverken for importør eller de relativt få forhandlerne merket hadde.

Rodius ble derfor ganske snart borte – og et glemt kapitel på det norske bilmarkedet.

Lavpris-SUV skuffer i krasjtest

Noen tall

SsangYong Rodius 270 Xdi:

Motor: 2,7 liter 5-sylindret dieselmotor, 163 hk. Maks dreiemoment 342 Nm v/1800 omdreininger.

Drivverk: Firehjulsdrift. 5-trinns manuell girkasse eller 5-trinns automatgir

Lengde x bredde x høyde: 5,13 x 1,92 x 1,82 m

Akselavstand: 3,00 m

Dekkdimensjon: 215/65 R 16 T

Egenvekt: 2.157 kg

Tillatt totalvekt: 2.750 kg

Bagasjerom: 875 – 2.583 liter

Tilhengervekt m/brems: 2.500 kg

Akselerasjon 0-100 km/t: 13,5 sek

Toppfart: 169 km/t

Dieselforbruk, blandet kjøring: 0,86 l/mil

Pris: 575.500 kroner

Ingen planer om å bli elbilmerke

Glemt merke: Bare én bil til salgs i Norge

Dette er virkelig sjeldne saker.