Bilmerker kan bli borte

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Strømmen av nye bilmerker til Norge viser ingen tegn til å avta. Bare det siste halvåret har vi fått bekreftet flere nye. Det gjør at markedet blir stadig trangere, med rekordmange bilmerker å velge mellom.

Men kan dette vare? Fra flere hold er svaret nei. Det norske markedet er rett og slett ikke stort nok for alle. Mange selger nå biler med tap, det er ikke bærekraftig på sikt.

Hvilke vil forsvinne?

Spørsmålet er da hvilke som eventuelt blir borte. Der finnes det ingen fasit, men det vil overraske om ikke det blir en blanding av både nye og «eldre» merker som forsvinner.

For alle som er på jakt etter nybil, er dette noe som er verdt å tenke på. For hvis du kjøper et merke som senere blir borte fra det norske markedet, risikerer du både stort verditap og praktiske utfordringer rundt service og deler. Det gjelder nok også særlig merker fra Kina som har kort historikk i Norge.

Jonathan Parr er analysesjef i den store bruktbilforhandleren Rebil. Han sier dette om situasjonen nå:

Hvis bilmerket blir borte har du et stort problem

Knapt synlige

– Hvis du er usikker på om kjøp av et kinesisk elbilmerke er trygt med tanke på videresalg, ville jeg sjekket nybilsalget for merket først. Dersom det selger bra, ville jeg ansett det like trygt som andre merker. Men dersom det ikke selger, innebærer det en risiko du må ta høyde for.

Her er det også store forskjeller. Merker som Xpeng, Polestar, BYD og MG har klart å få gode volumer i Norge. Men det er også flere som knapt er synlige på salgsstatistikkene.

Frykter kineserne: – Ukomfortabelt

Mange ulike problemer

Broom har tidligere snakket med Thomas Iversen som er fagsjef for forbrukerrettigheter i Forbrukerrådet om denne tematikken. Har var tydelig på at kundene kan oppleve mange ulike problemer hvis et merke trekker seg ut av markedet:

– En ting er tilgang på reservedeler og reparasjoner når det ikke lenger finnes en importør eller en merkeforhandler å støtte seg til. Nødvendige programvare-oppdateringer er et annet problem, som kan medføre at småfeil ikke blir borte, men følger bilen videre, sa Iversen.

Nå er ikke Norge først lenger

– Noe av risikoen

Advokat Vigdis Svennungsen i NAFs juridiske avdeling har bekreftet at problemstillingen er kjent også hos dem.

– Ja, vi hadde en runde i forbindelse med Fisker-konkursen. Det er ikke enkelt å være bileier når det ikke lenger er hverken verksteder eller deler å støtte seg til, men dette er noe av risikoen ved å satse på et nytt og ukjent merke. Problemer kan oppstå, og man må være klar over at et helt nytt bilmerke ikke har det samme utbygde forhandlernettverket som et merke som har en lang historie i markedet. Lang ventetid på deler er blant de konsekvensene man må være forberedt på, har Svennungsen uttalt til Broom.

Flere bilmerker har gitt opp Norge

Elendig salg – men gir seg ikke

Lucid Gravity er med i årets store rekkeviddetest.

Et av merkene som sliter – men ikke gir opp. Les mer i artikkelen under: