Billigbil slipper bompenger
... uten at du sinker trafikken.
Publisert
Sist oppdatert
Annonse
Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no
Elbiler kommer i mange slags størrelser og fasonger, og noen av dem kan til og med registreres som motorsykler på fire hjul. Det byr på flere fordeler, ikke minst når det kommer til økonomi.
For motorsykler på fire hjul kjører nemlig gratis gjennom alle bomstasjoner. De er også fritatt for EU-kontrollen, som fullverdige elbiler må gjennom annet hvert år etter at de har passert fire år.
Og kjøper du elektrisk firehjuling som privatperson, kan du dessuten få støtte fra Enova – i hvert fall en liten stund til.
Fram til 30. juni 2026 kan du nemlig søke om inntil 25.000 kroner i Enova-støtte ved slike kjøp. Etter den datoen er denne støtteordningen, som sikkert er ukjent for mange, historie.
Flere modeller i Norge
Det finnes et knippe elektriske småbiler i Norge som registreres som motorsykler, men som kan kjøres på vanlig førerkort klasse B. En av dem er Microlino, som Broom nylig har testet.
Den ultrakompakte farkosten har plass til to om bord, har en toppfart på 90 kilometer i timen og rekkevidde på 177 kilometer.
Annonse
Annonse
Et ankepunkt mot Microlino, er prisen. Den starter nemlig på 261.900 kroner – og da er 25.000 kroner i Enova-støtte trukket fra.
Her er enda et alternativ: Mopedbil
Kinesisk alternativ til halve prisen
Er du ute etter en rimeligere variant, bør du ta en titt på lille Lojo W300 fra kinesiske Wuling. Den koster nemlig under halvparten. Med Enova-støtte starter nemlig prisene på bare 129.900 kroner i Norge.
Til tross for mye lavere pris har Lojo W300 lengre oppgitt rekkevidde enn Microlino, inntil 215 kilometer på en god dag. Motoreffekten er også vesentlig bedre, selv om 41 hestekrefter ikke akkurat er voldsomt, for en bil på 850 kilo.
Også denne har to seter og toppfart på 90 kilometer i timen.
Bak de to setene har du et lasterom på hele 600 liter, som er smått imponerende på en bil som er så vidt over tre meter lang. En annen imponerende detalj er svingradiusen, som er på kun 4,3 meter. Her snakker vi om ekte bybilfølelse!
Hurtiglading må du imidlertid se langt etter. Med hjemmelader er makseffekten 3,3 kilowatt, og det tar fem timer på lade opp batteriet på 17,3 kilowattimer. Du kan også lade batteriet gjennom vanlig stikkontakt.
Nå er denne blant Norges aller billigste
Annonse
Greit med utstyr
De øvrige spesifikasjonene er slett ikke noe å kimse av. Bilen har for eksempel både servostyring, ABS-bremser, elektriske vindusheiser, klimaanlegg og en passe stor skjerm foran med blant annet ryggekamera og støtte for Apple Carplay (med kabel). Her er to USB-porter om bord.
Den norske importøren er samtidig klar på at sikkerhetsstandarden ikke er like god som på vanlige biler, men bilen byr uansett på både sikkerhetssystemer og kollisjonsbeskyttelse i stålbur med to kollisjonsputer.
Wuling har forresten også større biler i sitt sortiment, også disse er enkle farkoster til svært lave priser. Foreløpig er disse først og fremst myntet på det kinesiske markedet.
En av dem kan du lese mer om her: