Beijing Auto Show 2026 i Kina

Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen. 

Rundt 100 bilmerker og 1.451 modeller, hvorav 71 konseptbiler og 181 verdenspremierer, langt de fleste kinesiske, fordelt på 380.000 kvadratmeter i 17 gigantiske haller. Det er de tørre faktaene for bilmessen i Beijing som pågår i disse dager.

Der viser de sin styrke i både volum, produkt og ikke minst pris, noe som også reflekteres hjemme i Norge. Bare den siste uken har koreanske Kia kuttet prisene og kinesiske Nio det samme, så spørsmålet er hvem som blir den neste.

Flere kommer

Langt de fleste nyhetene som vises i Beijing er ment for det kinesiske markedet, men det er allerede varslet at noen vil komme til Norge, og flere andre vurderes.

En av konseptbilene som etter hvert kommer til Norge er den nye Smart #2 Concept. Bilen er ikke ulik den originale toseters Smart-bilen som fikk sin debut i 1998.

Da var bilen for tidlig ute som et urbant småbilkonsept, til tross for flere versjoner og modeller, til og med en elektrisk versjon. Dermed tapte det Mercedes-Benz-eide selskapet mangfoldige milliarder euro før Geely snappet opp merkenavnet med den forrige eieren som minoritetseier i det nye selskapet.

Den nye modellen er 2,79 meter lang, har opp mot 300 kilometers rekkevidde og skal lade fra 10 til 80 prosent på 20 minutter. Prisen blir forhåpentligvis lavere enn den siste bilen som ble solgt i Norge til rundt 200.000 kroner.

Flere drivlinjer

I Beijing vises det dessuten en rekke rene fossilbiler, som den nye Audi RS5 og plugg-inn hybrider som Volvo XC60, tilsvarende fra en rekke kjente og ukjente kinesiske bilmerker samt noen amerikanske, japanske og koreanske. Noen av disse vil finne veien til Norge, men hvilke merker og hvilke modeller er usikkert.

– Vi vurderer alltid om vi skal ta inn flere modeller til Europa og Norge, sier Tobias Joelsson, til Finansavisen.

Han er informasjonssjef for Zeekr i Sverige og tenker spesielt på de store SUV-ene og flerbruksbilene 8X, 9X og 009, som ikke er her. Det er imidlertid modellene 001, 7X og X, mens 7GT snart får sin debut i Norge.

Mange merker

Som en del av Geely-gruppen har Zeekr allerede selskap av Volvo, Polestar, Lotus og Smart i Norge, mens Lynck & Co og bilmerket med gruppenavnet Geely ikke er her, foreløpig.

Rundt 15 andre kinesiske bilmerker er også på plass i Norge, med Xpeng, BYD og MG i spissen. Flere andre merker som Xiaomi, Geely, SAIC og Aito er også varslet til Norge, og senest denne uken varslet RSA at de vil ta inn Chery-merkene Omoda og Jaecoo, sammen med BYD, Maxus og JAC de allerede har i porteføljen.

Det er rart hvis hvis ikke flere merker også prøver seg i Norge og andre europeiske land, spesielt når elektrifiseringen kommer lenger.

Elektrifiseringen utsettes

Mens vi i Norge i praksis er fullelektrifisert utsettes stadig målene i EU, USA og andre land, og da er det flere bilmerker, bilmodeller og ikke minst fremdriftsteknologier som blir aktuelle.

Spesielt såkalte superhybrider med elektrisk rekkevidde på rundt 50 mil og en motor som hovedsakelig fungerer som en rekkeviddeforlenger på de ekstra lange turene.

Da er de luksuriøse SUV-ene Zeekr 8X og 9X bare to av modellene som er aktuelle, sammen med SUV-er og flerbruksbiler fra en lang rekke både kjente og ukjente merker.

Superluksus

Den nye helelektriske modellen Zeekr 009 blir trolig for dyr for det norske markedet, men ønsker du deg en superluksuriøs og enorm flerbruksbil med lang rekkevidde, høy ladeeffekt og voldsomme ytelser er den midt i blinken.

Eller hva tenkes om 900 kilometers rekkevidde, 510 kilometers lading på 10 minutter, 950 hestekrefter og en akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen på 3,9 sekunder.

Legg til en 2+2+3-seters konfigurasjon med varme, kjøling og massasje i de fleste, nappaskinn rund baut, avansert infotainmentsystem med AI og mye annen teknologi, samt et fantastisk Naim-anlegg med høyttalere tilsynelatende over alt.

Mange kjente

Mercedes-Benz, BMW, Cadillac, Toyota og Hyundai er blant de ikke-kinesiske bilmerkene som viser frem mange modeller som er kjent i Norge, men også noen som ikke kommer hit.

Ellers er VW på plass med en rekke kinesiske modeller i ID.Unyx-familien, men også den nye ID. Polo.

Audi viser frem både tradisjonelle Audi-modeller og biler fra det kinesiske merket AUDI under slagordet: Fire ringer og fire bokstaver.

Ny teknologi

Droner ment for persontransport i opptil 20 kilometer og menneskelige roboter er det knapt et kinesisk bilmerke med respekt for seg selv som ikke viser frem.

BYD og andre har viser dessuten megaladere med over 1.000 kW eller en megawatt, så da gjenstår det bare å finne batterier som er i stand til å ta imot så mye strøm.

Når Zeekr har biler med 900 volts teknologi med opptil 480 kW lading og kan lade et 75 kW stort batteri fra 10 til 80 prosent på ni minutter spørs det om behovet egentlig er der.