Advarer mot elektriske politibiler i Norge

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Overgangen fra en fossil til elektrisk bilpark går svært raskt i Norge, takket være at det knapt selges annet enn elbiler i personbilmarkedet.

Også flere og flere tjenestekjøretøy i det offentlige er i ferd med å bli elektriske, og i fjor høst kom nyheten om at også Politiet åpner for overgang til elektriske patruljebiler.

– Hvis de fossile bilene i avtalen går ut av produksjon, kan politiet vurdere å bytte til elbiler. Dette gjøres fordi utviklingen går tydelig mot elektrisk drivlinje, sa prosjektleder i Politiets Fellestjenester, Torbjørn Snellingen, til Politiforum i september.

Østerrike skroter alle planer

Men ikke alle er like overbevist om at det er smart, blant dem er politiet i Østerrike. Etter en prøveperiode har de nemlig besluttet å skrote planene om elektriske patruljebiler.

Der støtte nemlig de nemlig på en god del utfordringer, deriblant begrenset rekkevidde, diverse ladeutfordringer og redusert nyttelast – takket være mye tungt, teknisk utstyr i bilene.

Konklusjonen etter to års drift, er at politiet ikke har den samme forutsigbarheten i det daglige med elbiler som med biler med forbrenningsmotor. Dermed er det over ut for elektriske patruljebiler i landet.

Her er det norske politiets nye superbil

Ber norsk politi gjøre det samme

Nå ber leder for Justiskomiteen på Stortinget, Jon Helgheim (Frp), om at politiet her hjemme lærer av erfaringene fra Østerrike.

– Når andre land har testet dette og funnet ut at det ikke er hensiktsmessig, bør også Norge legge bort alle tanker om elbiler i politiet, sier Helgheim til Broom.

Han trekker blant annet fram at Norge er et kaldt land med store avstander og er derfor ikke egnet for elektriske patruljebiler.

– Jeg har selv elbil, og kan skrive under på at teknologien er dårlig utviklet for norske forhold. Batteribiler tappes fort i kulda og batterienes holdbarhet er dårlig, sier han.

Politiet: Ja, du kan få lavere straff

Robusthet og beredskap viktigst

Helgheim mener at dersom politiet fortsatt kjører med fossilbiler, har det ingen betydning for klima i det store bildet, men kan ha mye å si for politiets beredskap og handleevne.

– Det må bli slutt på at vi lar klima- og miljøhensyn gå på bekostning av andre viktige hensyn. Vi må sette det viktigste først – nemlig robusthet og beredskap. Vi kan ikke risikere at lange og krevende oppdrag må avbrytes fordi politiet må lade bilene sine, sier Helgheim.

Kåret denne til beste politibil noensinne

Fortsatt hovedandel fossilt

Vi tar kontakt med Politiets Fellestjenester for en oppdatert kommentar etter Helgheims uttalelser. De vil ikke la seg styre av det som har kommet fram i Østerrike.

– Politiet i Østerrike har høstet verdifulle erfaringer med bruk av noen elektriske bilmodeller. Samtidig ser vi at andre land har valgt å fortsette satsingen på elektriske patruljekjøretøy, sier prosjektleder Snellingen til Broom.

– Uansett vil det være viktig at norsk politi får gjennomført grundig testing og pilotering i egne operative omgivelser. Teknologien utvikler seg raskt og vil fortløpende gi tilgang til stadig bedre og mer tilpassede kjøretøy for politiets behov, legger han til.

I Politiforum-saken i høst ble det understreket at politiet vil bli «tvunget» til å velge elbiler som patruljebiler på ett eller annet tidspunkt. Det skjer ikke ennå.

– I politiets neste rammeavtale, vil hovedandelen for patruljebiler være fossile biler. Men dersom det kan leveres elektriske alternativer, kan disse bli aktuelle som et supplement så lenge de oppfyller politiets øvrige krav, sier Snellingen.

Enklere oppgaver

Når det gjelder de 24 batteridrevne politilbilene fra prosjektet i Østerrike, vil de heretter bli brukt til andre, og mindre kritiske oppgaver, eksempelvis som budbiler og for administrative reiser.

Vi har bedt om en oppdatert kommentar fra Politiets Fellestjenester, men har foreløpig ikke fått svar. Vi vil oppdatere saken så snart vi får det.

Svenskene er heller ikke veldig positive

Fikk du med deg dette?