Advarer mot diesel-sjokk

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

En rekke steder i Norge har prisene på både diesel og bensin steget kraftig de siste dagene. En stor del av forklaringen er USA og Israels angrep på Iran, og at all oljetank-transport gjennom Hormuz-stredet i praksis har stoppet opp.

Da Broom sjekket drivstoffprisene i Oslo-regionen mandag, kostet dieselen flere steder 26-27 kroner literen. Samtidig har vi fått flere eposter fra lesere som har sett enda høyere priser andre steder i landet.

Til sammenligning har snittprisen det siste året ligget på rundt 20 kroner både for diesel og bensin, ifølge Statistisk Sentralbyrå.

– Kraftig økonomisk sjokk

Nå advarer Norges Lastebileier-Forbund (NLF) mot konsekvensene av det de kaller «gallopperende dieselpriser».

– Dieselprisene har økt med hele 26,2 prosent fra 2. til 10. mars. For norske lastebileiere, der drivstoff utgjør rundt 30 prosent av de totale driftskostnadene, innebærer dette et kraftig økonomisk sjokk, sier administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk.

– Dette er ikke småpenger. Dette er en smell som treffer hele transportnæringen, fortsetter han.

Dette kostet dieselen for ti år siden

Kan føre til dyrere varer

Han understreker at norske lastebileiere driver effektivt, men kan ikke levere varer med tap over tid. Resultatet kan fort bli dyrere varer for deg og meg.

– Drivstoff er en av de største kostnadene i transport. Når dieselprisene øker så kraftig, må kostnadene videreføres til transportkjøpere og i neste omgang til forbrukerne, advarer Gravråk.

Nå håper han at myndighetene tar grep for å sikre lavere og forutsigbare kostnader fremover, gjennom midlertidige avgiftskutt. Avgiftene på diesel er i dag på mer enn åtte kroner per liter, ifølge Drivkraft Norge.

Elon Musk håner bensinbiler: – Som å eie en hest

– Avgjørende for hele samfunnet

– Forutsigbar og stabil varetransport er avgjørende for hele samfunnet. Når transporten blir dyrere, blir alt dyrere. Midlertidig justering av drivstoffavgiftene er et målrettet og effektivt tiltak for å dempe denne smellen, sier Gravråk, og legger til:

– Når olje- og drivstoffprisene stiger, øker også inntektene til statskassa kraftig. Da bør det være mulig å bruke en liten del av dette handlingsrommet til å skjerme en næring som er helt avgjørende for forsyningssikkerheten i landet.

Tidligere har også Norges Automobilforbund (NAF) tatt til orde for avgiftskutt, dersom prisene fortsetter oppover.

– Når prisene først går opp, frykter vi det kan bli langvarig. Vi mener det er viktig å skjerme bilistene fra skyhøye pumpepriser. Hvis prisene biter seg fast på et høyt nivå må avgiftene kuttes, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.

Her får du full tank for 14 kroner

Ingen planer om kutt

Det er derimot lite som tyder på at myndighetene vil gripe inn, i hvert fall foreløpig.

Finansminister Jens Stoltenberg (Ap) sa på en pressekonferanse mandag formiddag at det ikke finnes planer om å subsidiere pumpeprisene på drivstoff.

– Når det gjelder pumpeprisen så er det slik at når oljeprisen går ned, så er det ikke slik at vi har økt avgiftene, så da er det ikke sånn at vi innfører noen subsidier når oljeprisene går opp, sier han.

Ifølge E24 har den svenske regjeringen allerede varslet at de kan komme til å senke avgiftene dersom krigen forverres. Dette mener Gravråk i NLF vil slå uheldig ut for norsk lastebilnæring, om det ikke tas tilsvarende grep her.

– Når Sverige ser ut til å gripe inn og Norge lar være, svekkes konkurranseevnen til norske aktører dramatisk. Samtidig vinner utenlandske aktører og grensefylling terreng. Det er uholdbart både for næringen og for samfunnets beredskap, avslutter Gravråk.

Les mer: Nå kan det bli kjempedyrt