Advarer: Dette har elbiler ikke godt av

Bilgigant med opplysning som er verdt å merke seg.

SLITER: Hurtiglading vet vi allerede at kan påvirke batterilevetiden, men at hastigheten også kan gjøre det, er kanskje ukjent for mange.
Bjørn Eirik Loftås
Bjørn Eirik Loftås Fagredaktør
Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

De fleste levetidstester viser at elbilbatterier generelt holder godt på kapasiteten, selv etter mange år og flere hundre tusen kilometer.

Batteriene kommer dessuten ofte med åtte års garanti, eller 160.000 kilometer dersom det inntreffer først. Om garantien er veldig god, er et annet spørsmål: Ofte kan du glemme å reklamere om batteriet har mer enn 70 prosent restkapasitet.

Samtidig er det en del kjente faktorer som påvirker levetiden, og noen mindre kjente.

Dette er kjent

Hurtiglader du for eksempel ofte og helt opp til 100 prosent hver gang, kan det ha uheldige følger for mange elbilbatterier, med det resultat at maks-kapasiteten skrumper raskere enn den ellers ville ha gjort.

STOPP I TIDE: Mange elbilmodeller bruker NMC-batterier, som ikke har godt av å bli hurtigladet til 100 prosent for ofte.

Når det gjelder hurtiglading, handler det om store mengder energi som skal inn på kortest mulig tid. Motstand i cellene fører til varmgang, og særlig mot slutten av ladesyklusen (fra 80-100 prosent) kan den bli så høy at hastigheten må ned for å forhindre at batteriet tar skade.

Melder om store endringer i ladebruken

Dette er mindre kjent

Men har du tenkt på at det tidvis også går enorme energimengder ut av batteriet? Ved høy belastning, for eksempel voldsom akselerasjon eller høy fart over tid, må ekstra store energimengder overføres til drivhjulene. Da skjer egentlig en lignende prosess med motstand og varmeutvikling i batteriet, bare motsatt vei.

Dette er heller ikke bra for batterihelsen, advarer verdens største produsent av elektrifiserte kjøretøy og verdens nest største batteriprodusent, kinesiske BYD.

«Jo raskere du kjører, desto raskere tømmes batteriet, noe som kan påvirke levetiden til elbilbatteriet. En av de enkleste måtene å holde batteriet i best mulig form, er å reduserere kjørehastigheten», skriver de i sin elbilbatteri-guide.

Heldigvis er bilene utstyrt med kjølesystemer som sørger for å hindre overoppheting av battericellene. Men høy energiforbruk over tid betyr uansett at batteriet må lades oftere enn ved moderat bruk. Og som kjent påvirkes batterihelsen også av antallet ladesykluser.

TAPPES FORT: Ved voldsom akselerasjon forsvinner energien raskt fra batteriet, noe som kan påvirke levetiden.

BMW advarer mot lynrask lading

Batterikjemien påvirker rådene

På den annen side sier BYD at du ikke behøver å bekymre deg over hverken hurtiglading eller ladegrenser på deres biler:

«I motsetning til noen andre elbilmerker trenger du ikke bekymre deg for hvordan du lader BYD-elbilen din. Du kan lade den opptil 100 % når du vil, og lade via DC-hurtiglading når du vil, uten bekymringer».

Årsaken er at BYD-batteriene er basert på litiumjernfosfat (LFP), en kjemisk sammensetning som bedre tåler å bli fulladet enn nikkel-mangan-kobolt-batterier (NMC). Stadig flere biler utstyres med slike LFP-batterier.

Disse rådene er med andre ord ikke universelle. De fleste elbil- og batteriprodusenter anbefaler fortsatt å begrense antallet hurtigladinger, og stoppe ved rundt 80 prosent når du hurtiglader.

Flere råd

BYD har også noen andre, mer universele råd til hvordan du på best mulig måte tar vare på batterihelsen:

  • Prøv å unngå å parkere kjøretøyet i svært varme omgivelser over lang tid.
  • Skal du langtidsparkere, bør batterikapasiteten ligge mellom 25 og 75 prosent.
  • Sjekk batterihelsen en gang i året på et godkjent verksted for å sikre at alt er i skjønneste orden.

Få også med deg dette:

motor livsstil

ANBEFALTE ARTIKLER