Absurd billig fra Toyota og Nissan

Store biler til under småbilpris – som kanskje vitner om hva vi har i vente.

166.000 KRONER: Nissan N7 er en stor familie-kombi som har ekstremt lav startpris i Kina.
Bjørn Eirik Loftås
Bjørn Eirik Loftås Journalist
Publisert Sist oppdatert

Saken oppsummert

  • Prisene på elbiler synker i Norge, til tross for økt moms.
  • Kinesiske bilprodusenter presser prisene ned med rimelige modeller.
  • Batteriteknologiutvikling bidrar til lavere elbilpriser.
  • Store elbiler kan bli betydelig billigere i fremtiden.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI

Denne artikkelen ble først publisert av Broom.no

Prisene på elbiler er på vei ned. Det ser vi tydelig også på det norske markedet. Til tross for at bilene gradvis har fått mer moms, er det helt på det rene at man får mer elbil for pengene i nybilmarkedet når, enn man gjorde for tre-fire år siden.

Selv 300.000 kroner kan være nok til å få en helt kurant familiebil med god rekkevidde, se bare på relanserte Kia Niro EV og disse fem konkurrentene.

En av årsakene til at prisene synker, er kinesiske bilprodusenters inntog i markedet. I fjor ble det solgt langt over 20.000 biler i Norge fra kinesiske produsenter, mange med prislapper som er vanskelige å matche for europeiske konkurrenter.

En annen årsak er at batteriteknologien blir stadig billigere, og særlig LFP-batteriene gjør at prisene har blitt presset kraftig ned den siste tiden.

På sikt kommer også biler med natriumion-batterier, og da kan biler som i dag koster 300.000 kroner, plutselig bli 100.000 kroner billigere.

Gibort-priser

I Kina er det allerede mulig å få store, elektriske familiebiler til under 200.000 kroner. Det er modeller som Nissan N7 og Toyota bZ3X gode eksempler på.

De romslige bilene er resultatene av samarbeidsprosjekter mellom de to japanske bilprodusentene og kinesiske Dongfeng og GAC. Ingen av modellene er foreløpig tilgjengelig utenfor Kina, men gir sannsynligvis et lite hint om hva vi kan forvente oss av prisutvikling fremover.

Bilene er på ingen måte noen spydspisser hva angår teknologi, men det er store modeller med lengder på 4,60-4,64 meter, med lang akselavstand som bidrar til meget god innvendig plass til en familie på fem.

ELEGANT: Det er ikke lett å se at Nissan N7 er en billigbil.

Glenn tok bilde – det likte ikke sjåføren

Elektrisk Nissan familiebil til 166.000 kroner

Nissan N7 er en kombi som kommer med to motoralternativer på enten 215 eller 268 hestekrefter, og batteripakker på 58 eller 73 kilowattimer.

Rekkevidden er på mellom 510 og 625 kilometer, målt etter kinesisk CLTC-standard. Denne er optimistisk, så 450-550 kilometer vil være mer i tråd med WLTP-standarden vi bruker i Europa.

På innsiden er bilen langt mer lik mange av de kinesiske bilene vi har testet de siste årene. Det betyr få fysiske knapper og en stor 15,6 tommer berøringsskjerm i midten. Kvalitetsfølelsen virker å være tillitsvekkende nok, særlig med tanke på prisen.

Den starter nemlig på 119.900 kinesiske yuan. Det tilsvarer rundt 166.000 norske kroner, noe som må betegnes som absurd billig for en bil i denne klassen.

Selv topputgaven med det største batteriet koster ikke mer enn 149.900 yuan, som er såvidt over 200.000 norske kroner.

KJENT OPPSETT: Nissan N7 har et førermiljø som ligner svært mange kinesiske biler, med stor skjerm og få fysiske knapper.

Skalperer prisen: Surt å være konkurrent

Enda billigere Toyota

Toyota bZ3x er derimot en høyreist SUV, som følger samme mal på innsiden. Her er skjermen i midten 14,6 tommer. Det er lite i interiøret som vitner om at dette er en bil som starter på 109.800 yuan i Kina. Det er så vidt over 150.000 kroner, det.

Også her er det snakk om tohjulsdrift. Elmotoren yter 204 hestekrefter og batteripakken på innstegsutgaven er på 50 kilowattimer, nok til en rekkevidde på 430 kilometer. Nok en gang målt etter kinesisk standard, så 370-380 kilometer er mer sannsynlig i praksis.

Topputgaven med 68 kilowattimers batteri og 660 kilometer rekkevidde koster 159.800 yuan, som fortsatt ikke er mer enn 220.000 kroner

Og populær, det er begge to. Da bZ3X ble lansert av GAC Toyota i fjor, fikk de inn 10.000 bestillinger på bare én time.

150.000: Toyota bZ3X er en romslig SUV som koster fra 150.000 kroner i Kina.

Flere bilmerker har gitt opp Norge

Nær slektning snart til Norge

I skrivende stund er det ingenting som tyder på at bilene er på vei til Norge. Men GAC er på vei inn i Norge, i første omgang med modellen Aion V. Den er bygd på samme lest som bZ3X, og deler mange av de tekniske egenskapene. Prisen derimot, er foreløpig en helt annen ...

Så får vi se hva som skjer når vi ser et stykke lenger frem. At elbilene langt fra har nådd bunnen hva angår pris, virker det i hvert fall å være bred enighet om.

Tar grep for å unngå straffetoll

Les mer om Aion V her:

imported broom motor livsstil

ANBEFALTE ARTIKLER