470.000 biler kan bli ødelagt av nytt drivstoff:
– Ikke noe jeg som Frp-er synes er noe trivelig

Da forhandlingene mellom regjeringspartiene, Venstre og Krf sto i stampe, ble partiene enige om en klimasatsing.

Innen 2020 er målet at 20 prosent av drivstoffet i veitrafikken skal være biodrivstoff.

Problemet er bare at gamle biler kan bli ødelagt av drivstoffet.

Les også: Valgforsker: – Fremstår ikke lenger som bilistenes parti

– Utfordrende å nå målet

Nye tall fra Statens vegvesen viser at rundt 470.000 biler ikke kan bruke biobensinen Stortinget har vedtatt å innføre fra 2018.

Til ABC Nyheter sier stortingsrepresentant Bård Hoksrud (Frp) at han reagerer på tallet.

– Intensjonen var at så mange som mulig skulle bruke drivstoffet, men nå må jeg innrømme at det kan bli utfordrende å opprettholde målet om 20 prosent, sier Hoksrud.

Han tror ikke at man i budsjettforhandlingene var klar over at nesten en halv million biler kan bli ødelagt om de bruker drivstoffet.

– Nå må vi bare se hvordan vi håndterer dette, men jeg som stortingsrepresentant var ikke klar over disse tallene før nå. Dette er ikke noe jeg som Frp-er synes er noe trivelig. Ingen kan ha sett for seg at det gjaldt så mange, sier han.

Les også: Hoksrud forsvarer bompenger og bilavgifter

Ødelegger bilen

Personbiler produsert før 2002 tåler ikke bensin med ti prosent etanol, mens nærmest alle biler av nyere modell enn 2010 kan kjøre med etanol i tanken. Når det gjelder dieselbiler er det kun enkelte bilmodeller fra Citroën- og Peugeot som kan bruke drivstoff med mer enn syv prosent etanol.

– Er man usikker på om man kan bruke drivstoffet må man ta kontant med forhandleren. Ingen er tjent med at noen ødelegger bilen sin, sier han.

– Hva tenker du om at så mange risikerer å ødelegge bilen om de bruker drivstoffet dere har vært med på å innføre?

– Det (biodrivstoffet) er ikke noe vi vil ha. Det er viktige ting som har kommet frem nå som jeg forventer at man ser nærmere på. Mange er avhengig av bilen sin i Norge, sier Hoksrud.

Les også: Pris tvinger sjåfører fra biodrivstoff tilbake til fossil diesel

En del problematikk

Men heller ikke Venstre mener biodrivstoffet var en av deres kampsaker når det gjaldt klimapolitikk.

Venstre-leder Trine Skei Grande har tidligere innrømmet at drivstoffet «har en del problematikk ved seg».
– Realismen i prosjektet, hvor mye det reelt sett kutter i klimautslipp og hvor mye det er mulig å blande inn i motorene. Dette strides de lærde om, og dette er vi klar over, sier Grande.

Les også: Skjerper kravet til salg av biodrivstoff

– Trist det endte slik

Bellona-leder Frederic Hauge er ikke imponert over faktagrunnlaget som lå til grunn da avgjørelsen om budsjettets store klimasatsing ble vedtatt.

– Jeg synes det er trist at det endte opp som det gjorde, sier han.

Miljøkjemperen, som selv mener Norge må satse større på batterier, mener det er uklart om biodrivstoff samlet sett i det hele tatt fører til reelle utslippsreduksjoner.

– Jeg er ikke prinsipielt imot biodrivstoff, men det er særdeles stor usikkerhets rundt hvor mye det vil hjelpe. Det har vært vanskelig å drive en saklig diskusjon om dette, sier han.