Bilprodusentene trikser seg til lave forbruks- og utslippstall. Foto: Rune Korsvoll
Dette er triksene bilfabrikkene bruker for å få lavt forbruk
Norske bileiere opplever at det er umulig å få bilen til å gå så billig som det bilprodusentene påstår i sine skryte-tall. Her kan du se triksene som bilprodusentene bruker for å jukse seg til lave forbrukstall.
Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Artikkelen fortsetter under annonsen
I sine vintertester har Motor vist at biler med oppgitt forbruk på 0,5 liter på mila, ofte bruker 0,8 på norske veier.
Nå vil EU å innføre nye regler for testing av forbruk og utslipp, slik at tallene stemmer bedre med virkeligheten. Planen er å innføre tester både på landevei og i laboratorium i 2017. I dag kjøres målingene, som ligger til grunn for bilfabrikkenes ”offisielle” EU-tallene for forbruk, CO2- og NOx-utslipp, på en rullende landevei i laboratorium.
De kjøres etter den såkalte NEDC-syklusen (New European Driving Cycle), som inneholder fire kilometer bykjøring og sju kilometer landeveiskjøring under svært gunstige forhold. I tillegg har bilprodusentene en del triks som gjør at forbrukstallene kuttes ytterligere. Det viser en studie gjennomført av den Brussel-baserte organisasjonen Transport & Environment.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenLes også: Den barske vintertesten av 15 biler
Dette er triksene:
- Bilen kjører bare på flat «vei».
- Temperaturen er opp til +29 grader.
- Klimaanlegg og vifte brukes ikke.
- Resirkuleringssystemet for eksosgasser ved kaldstart, brukes opp til 17 varmegrader
- Åpninger i karosseriet teipes igjen for lavere luftmotstand.
- Batteriet er fulladet, slik at dynamoen ikke lader og «stjeler» forbruk.
- Radio, setevarme, varmetråder i bakrute etc. brukes ikke.
- Bilen bruker bare kjørelys.
- Det er en person i bilen.
- Antenner og annet som gir luftmotstand er tatt av.
- Det brukes minste hjuldimensjon, lettrullende dekk og maksimalt dekktrykk.
- Bilen er finjustert for å gi minimalt forbruk.
- Sjåføren/roboten er trent til å kjøre super-økonomisk.
Les også: Så mye bruker bilene i virkeligheten
Forbruket dobbelt så høyt
I motsetning til VWs dieseljuks, der det har vært installert programvare som bevisst manipulerte målingene, er ingen av disse triksene direkte ulovlige i henhold til dagens regelverk. Men det er disse måtene å trikse på som EU nå vil forsøke å komme til livs med nye måter å teste forbruket på.
Les også: Så mye NOx slipper bilene ut
At produsentenes tall stemmer dårlig med virkeligheten, spesielt her i Norge når det er snakk om kjøring på vinterføre, viser Motors egen test av forbruket på de bilene som hvert år er med i vår store vintertest. Den kjøres etter den samme syklusen som EU-testen, men i minus sju grader. Biler som er oppgitt med et forbruk på under 0,5 liter på mila, bruker ofte både 0,7 og 0,8 liter på mila i virkelig kjøring. Noen, som Nissan Note brukte dobbelte så mye som det Nissan skryter av i testen av 2014-modeller. Også CO2-utslippet og utslippene av NOx fra dieselbiler blir tilsvarende høyere.
Les også:
En gammel tøffing har takket for seg
Saken ble opprinnelig publisert på Motor.no
