Video: Over 60.000 rammes av SAS-streik mandag.
SAS-sjefen krever at streiken tar slutt
SAS-streiken er inne i sin fjerde dag og flere titusen passasjerer er rammet. SAS-sjef Rickard Gustafson sier mandag at streiken nå må ta slutt.
Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Artikkelen fortsetter under annonsen
Partene må komme tilbake til forhandlingsbordet så snart som mulig, sier SAS-sjef Rickard Gustafson.
– Vi må få slutt på denne streiken, sier han.
Gustafson er bekymret for at kundene skal få mindre tillit til selskapet. Han er også bekymret over selskapets kapasitet til å opprettholde konkurransekraften.
Han mener begge parter i konflikten må ta ansvar.
– Nå må vi begge ta ansvar og vende tilbake til konkrete diskusjoner for å finne løsninger som gjør at selskapet har en framtid også etter denne konflikten, sier han.
Fakta om SAS-streiken:
* Pilotene er samlet under paraplyen SAS Pilot Group. Gruppen omfattes av fagforeningene i Sverige og Danmark samt to fagforeninger i Norge, som er LO-foreningen Norsk Flygerforbund og pilotene som er organisert via Parat.
* Meklingen i Norge startet onsdag 24. april. Fristen gikk ut ved midnatt natt til fredag 26. april.
* Etter mekling fem timer på overtid ble det brudd, og streiken var et faktum.
Streikeuttaket
* Norge: 545 piloter organisert i Norsk Flygerforbund og Parat.
* Sverige: 492 piloter organisert i Svensk Pilotförening.
* Danmark: 372 piloter organisert i Dansk Pilotforening.
* Totalt: 1.409 piloter i Norden
Innstilte avganger og rammede passasjerer
* Fredag: 673 innstilte avganger – 72.300 rammede passasjerer
* Lørdag: 329 innstilte avganger – 33.912 rammede passasjerer
* Søndag: 587 innstilte avganger – 63.360 rammede passasjerer
* Mandag: 667 innstilte avganger – 60.813 rammede passasjerer
* Tirsdag: 546 innstilte avganger – 48.949 rammede passasjerer
* Totalt: 2.802 innstilte avganger – 279.334 rammede passasjerer
Kilder: NTB, SAS, Parat
Har kostet for mye
Han kan ikke gi noen tall på hvor mye streiken har kostet selskapet, men sier det har kostet «for mye».
– Og det påvirker kundenes tillit. Men de finansielle kostnadene får vi ta når vi har avsluttet konflikten, sier han.
Han sier selskapet gjør det de kan for å finne løsninger som imøtegår pilotenes krav, men mener at det å innfri samtlige av kravene vil føre til at selskapet mister sin konkurransekraft.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenLes også: Widerøe må permittere ansatte på grunn av SAS-streiken
Ingen kontakt
Nær 1.500 piloter i hele Skandinavia har streiket siden fredag. Flere hundretalls flyavganger er siden blitt innstilt og titusener passasjerer er rammet.
Pilotene er samlet under paraplyen SAS Pilot Group. Gruppen omfattes av fagforeningene i Sverige og Danmark samt to fagforeninger i Norge, som er LO-foreningen Norsk Flygerforbund og pilotene som er organisert via Parat.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenPartene har ikke hatt kontakt siden forhandlingene brøt sammen tidlig fredag morgen, sier leder for SAS-pilotene i Parat, Jan Levi Skogvang, til NTB mandag.
Han understreker at de er klare til å forhandle, men sier initiativet må komme fra SAS.
NHO Luftfart-direktør Torbjørn Lothe mener på sin side at pilotforeningene må «realitetsorientere kravene» dersom partene skal finne en løsning.
Artikkelen fortsetter under annonsenAktuelt: Over 60.000 rammes av SAS-streik mandag
Mer forutsigbarhet
Et av hovedkravene til pilotene er en mer forutsigbar arbeidstid. I dag får flere piloter kjennskap til turnusen sin først 14 dager i forveien.
Ifølge Lothe har SAS signalisert at de er villige til å gjøre forbedringer her.
Skogvang mener uttalelsen er tomprat.
– Dette har vi hørt i flere år, men det er ingen reelle forbedringer, sier Skogvang til NTB.
Ulike tall
Noe av striden synes å ha opphav i at SAS og pilotene har ulike metoder for å regne ut hvor mange arbeidstimer en pilot har.
Skogvang sier pilotene jobber 47,5 timer i uka og kan ha arbeidsdager opp mot 13 timer. Lothe sier SAS forholder seg til antall flytimer, som i snitt er 650 timer i året.
For Norge er tallene noe lavere, 633 timer. Ifølge Lothe jobber en pilot 8 timer og 4 minutter per arbeidsdag i snitt.
Artikkelen fortsetter under annonsenEn del av turnusstriden dreier seg også om helgearbeid. Ifølge Skogvang må flere piloter må jobbe opp mot sju helger på rad, mens Lothe sier dette tilhører sjeldenhetene. Han er imidlertid klar på at pilotene må jobbe en del helger.
– Det er en god del helgearbeid, det er riktig. Vi forstår at det ikke er ideelt. Men sånn er det blitt i flytrafikken. Pilotene må jobbe når passasjerene vil reise, sier Lothe til NTB.
