Et bilde som den en franske flyhavarikommisjonen (BEA) har offentliggjort av den ene boksen, viser at den har store skader. Foto: AP/NTB scanpix Foto: NTB scanpix
Etiopia: Flydata viser likhetstrekk mellom 737 MAX 8-styrtene
Data hentet fra de svarte boksene viser klare likhetstrekk mellom det styrtede Boeing 737 MAX 8-flyet fra Ethiopian Air og Lion Air-flyet som styrtet i fjor, opplyser en etiopisk minister.
Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
Artikkelen fortsetter under annonsen
Det viser data fra ferdsskriveren til flyet fra Ethiopian Airlines som styrtet sist søndag, opplyser den etiopiske transportministeren Dagmawit Moges.
– Klare likheter er registrert mellom styrten til Ethiopian Airlines rute 302 og Indonesian Lion Air rute 61. Dette skal undersøkes i den videre etterforskningen, sier hun og legger til at en foreløpig rapport om styrten blir offentliggjort i løpet av 30 dager.
Granskes i Frankrike
Det er den franske flyhavarikommisjonen (BEA) som har fått ansvaret for den videre etterforskningen etter flystyrten i Etiopia forrige søndag.
De svaret boksene, som i virkeligheten er oransje og inneholder flyets ferdskriver og taleregistrator, kom fram til Paris torsdag. Arbeidet var i gang fredag, men det er usikkerhet om hvor mye informasjon det vil være mulig å hente ut av taleregistratoren. Et bilde som BEA har offentliggjort, viser at den har store skader.
Artikkelen fortsetter under annonsenArtikkelen fortsetter under annonsenAlle fly av denne typen er inntil videre tatt ut av drift verden over etter flyulykken i Etiopia søndag der 157 mennesker omkom. I flyulykken i Indonesia i oktober, mistet 189 mennesker livet.
Begge ulykkesflyene var relativt nye og hadde bare vært i drift noen få måneder.
Mulig feil i programvare
Ulykkene har rettet oppmerksomhet mot programvaren i Boeings MAX 8-maskiner.
Programvaren, som kalles MCAS, mistenkes for å ha bidratt til ulykkene ved å tvinge flyenes nese nedover dersom en sensor registrerer at flyets vinkel i luften er for steil.
Systemet er utviklet for å unngå at flyet får for lav hastighet og dermed steiler. Men dersom systemet ikke virker som det skal, kan det føre til at flyet får så lav hastighet at det ikke klarer å holde seg i luften.
Ved begge ulykkene har det vært tegn til at flyene har variert mye opp og ned i fart og høyde kort tid etter at de tok av. Det har ført til at flyeksperter mistenker at systemet kan ha tvunget flyene ned dersom ikke flygerne har klart å skru av autopiloten.
