Enda dyrere: Vil øke trafikkbøtene kraftig

Om du synes det har vært dyrt å bli tatt for å kjøre for fort, eller for andre forseelser i trafikken, må du forberede deg på enda hardere tider fremover. Samferdselsdepartementet foreslår nå en kraftig prisøkning for forenklede forelegg – bøter – i veitrafikksaker.

Forslaget er nå ute på høring, og det blir foreslått en oppjustering av takstene med hele 30 prosent. Dette betyr for eksempel at en rekke ganske vanlige forseelser heretter vil koste bortimot 10.000 kroner. Dette gjelder for eksempel kjøring mot rødt lys, brudd på vikeplikt, for liten avstand til kjøretøyet foran og å unnlate å stoppe for fotgjenger i fotgjengerfelt.

Og det gjelder ulovlig bruk av mobiltelefon i bil.

RØDT LYS: Kjører du mot rødt lys, blir også prisen 9.700 kroner. Foto: Frank Williksen Foto: Frank Williksen

Opp til 15.100

Når de nye satsene trer i kraft, trolig fra nyttår, vil høyeste forelegg for fartsovertredelse bli over 15.000 kroner. Den vil gjelde kjøring 36-40 km/t over fartsgrensen på motorvei.

Slik ser den foreslåtte prislisten for fartsovertredelser ut:

– Når fartsgrense på stedet er 60 km/t eller lavere, og fartsoverskridelsen er

• til og med 5 km/t kr 1 100,-
• til og med 10 km/t kr 3 000,-
• til og med 15 km/t kr 5 400,-
• til og med 20 km/t kr 7 800,-
• til og med 25 km/t kr 12 100,-

– Når fartsgrense på stedet er 70 km/t eller høyere, og fartsoverskridelsen er

• til og med 5 km/t kr 1 100,-
• til og med 10 km/t kr 3 000,-
• til og med 15 km/t kr 4 800,-
• til og med 20 km/t kr 6 700,-
• til og med 25 km/t kr 9 100,-
• til og med 30 km/t kr 12 100,-
• til og med 35 km/t kr 14 500,-

– Når fartsgrense på motorvei er 90 km/t eller høyere, og fartsoverskridelsen er

• 36 km/t til og med 40 km/t kr 15.100

Les også: 200.000 har fått en bot som er helt unødvendig

For kort avstand: 9.700 kroner

En rekke forseelser kommer nå til å koste deg 9.700 kroner. Dette gjelder for eksempel kjøring mot rødt lys, for kort avstand til kjøretøyet foran, ulovlig forbikjøring foran eller i veikryss og der sikten er hindret, foran gangfelt eller mot forbikjøringsforbud.

Samme pris gjelder dersom du ikke har «forvisset deg om» at den forankjørende ikke har gitt tegn om forbikjøring eller at ingen bakenforliggende har begynt å kjøre forbi.

Den samme prisen gjelder dersom du ikke overholder vikeplikten, eller ikke stanser foran full stopp-skilt, ikke stanser foran gående i gangfelt, overfor gående eller syklende der det skal kjøres inn ved svinging, eller ved utkjøring fra parkeringsplass, bensinstasjon og lignende.

DYRT: Det skal svi å kjøre inn mot forbudsskilt også. Foto: Frank Williksen

Elektronisk utstyr: 9.700 kroner

Denne høye prisen gjelder også brudd på forbud mot bruk av snøscooter, og bruk av motorvogn i terrenget eller på vei som ikke er åpen for alminnelig ferdsel.

Et punkt som er særlig verdt å merke seg, er at ulovlig bruk av elektronisk utstyr i bil (Vegtrafikklovens paragraf 23b – for eksempel mobiltelefon – heretter vil koste 9.700 kroner. Dette har økt kraftig de siste årene.

Les også: Dette skjer hvis du blir tatt for råkjøring

Dyrt å snike i bussfelt

Kjøring med motorvogn, unntatt liten elektrisk motorvogn, i strid med trafikkskiltene for Innkjøring forbudt, trafikkforbud, svingforbud, vendingsforbud, påbudt kjøreretning, påbudt kjørefelt, påbudt rundkjøring, tungtrafikkfelt, kollektivfelt, sambruksfelt, envegskjøring, gågate får nå en pris på 7.800 kroner. Det blir dyrt å snike i bussfeltet!

Billig blir det heller ikke å kjøre i sperreområde, på fortau, sykkelfelt eller gangvei – her er den nye satsen 5.900 kroner.

Kjøring med motorsykkel eller moped som er endret til å gå fortere enn den er godkjent for, får også en regning på 7.800 kroner.

LURT: Påbudt kjøreretning er ett av mange skilt det nå vil lønne seg ekstra godt å følge. Foto: Frank Williksen

Ulykkesøkning

– Bøtesatsene har som siktemål å virke forebyggende mot trafikkfarlig atferd med stor ulykkesrisiko, skriver departementet i begrunnelsen for forslaget. Her blir det pekt på de store samfunnsøkonomiske konsekvensene og kostnadene ved trafikklovbrudd og ulykker.

– Høy fart er den enkeltfaktoren som bidrar til flest trafikkulykker, blir det påpekt. Departementet viser her til at Transportøkonomisk institutt har beregnet at redusert fartsnivå på veinettet fra 2004 til 2019 resulterte i 117 færre drepte og hardt skadde i enkeltåret 2019, sammenliknet med om fartsnivået hadde vært uendret på 2004-nivå. Departementet henviser også til den negative utviklingen på ulykkesstatistikken hittil i år.

Les også: Ikke rart politiet sperret opp øynene

Artikkelen ble først publisert på Broom.no