Denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon
I ti år fremover er det det svenske selskapet som har ansvar for all persontogtrafikk på de nordgående banene. Mandag kjørte det første togsettet drevet av SJ på Dovrebanen.
En vesentlig grunn til at SJs tilbud var lavere enn Vys, var at SJ regner med å bruke vesentlig mindre på lønn, skriver Klassekampen.
I 2030 har SJ regnet med 244,6 millioner kroner i utgifter til kjørende personale, som omfatter lokførere og konduktører. Vy regnet i sitt tilbud med å bruke 312,9 millioner det året.
– Vi reagerer på at SJ sin kalkyle er veldig lav på lønnskostnader, sier forbundssekretær Grethe Thorsen i Norsk Lokomotivmannsforbund.
SJ har inngått samme type tariffavtale med samme pensjonsvilkår som de ansatte har med Vy.
Administrerende direktør Sverre Høven i SJ i Norge sier at de føler seg trygge på sine tall.
– Vi har ikke kalkulert feil på lønnsutviklingen. Ti år fram i tid kan det selvsagt ha endret seg litt opp eller ned. Tallet inkluderer også noe økning fra 2022, da vi skal øke produksjonen. Vi skal ha 40 prosent flere passasjerer i løpet av ti år. Det skal vi få til, sier Høven.
